城市轨道交通与可持续发展 20世纪90年代以来我国城市化进程明显加快，城市规模不断扩张，带来了交通需求的 迅速增长和空间布局的重新调整，常规公交已经不能适应一些特大城市的发展，这就需要选 择适合我国高强度土地开发模式的大运量公共交通。研究普遍认为，轨道交通是改善城市交 通状况的根本途径，是未来城市交通的发展方向，也是可持续发展的必然选择。据有关统计， 第一轮建设轨道交通的15座城市，远景年轨道交通网络总里程达600Okm,若加上第二轮城 市，以及目前进入研究准备的10多座城市轨道交通远景规划，总里程将接近9000km,相当 于目前世界各国轨道交通已开通运营里程的总和。可以观察到，各城市纷纷积极行动，大力 投入轨道交通建设，似乎轨道交通线网越长，其客运量就会越大，城市的可持续发展能力就 越强。 1、交通可持续发展的“3B”战略 小汽车的过度使用会带来能源消耗、环境污染、城市发展的无序蔓延等一系列问题。环 境和资源己经成为制约我国发展的瓶颈。从可持续发展的观点出发，许多城市提出了轨道交 通的建设计划，因此，在这里有必要探讨城市交通可持续发展的内涵。 可持续的交通政策必须满足3个主要的要求，如图1所示。首先，它必须保证存在一种 持续的能力来满足日益提高的生活水平，而这种持续能力归功于经济和财政的可持续性。其 次，它必须能最大限度地提高人们的总体生活质量，而不仅仅是数量的增加，这又归功于环 境与生态的可持续性。最后，交通产生的利益必须被社区的各个部分平等共享，即所谓的社 会可持续能力。可持续发展必须实现这三者的平衡和互动，即E原则（经济、环境和社会的 公正性)，这三者之间相互制约的平衡是实现可持续发展的基本要求。城市轨道交通与可持续发展 20 世纪 90 年代以来我国城市化进程明显加快，城市规模不断扩张，带来了交通需求的 迅速增长和空间布局的重新调整，常规公交已经不能适应一些特大城市的发展，这就需要选 择适合我国高强度土地开发模式的大运量公共交通。研究普遍认为，轨道交通是改善城市交 通状况的根本途径，是未来城市交通的发展方向，也是可持续发展的必然选择。据有关统计， 第一轮建设轨道交通的 15 座城市，远景年轨道交通网络总里程达 6000km，若加上第二轮城 市，以及目前进入研究准备的 10 多座城市轨道交通远景规划，总里程将接近 9000km，相当 于目前世界各国轨道交通已开通运营里程的总和。可以观察到，各城市纷纷积极行动，大力 投入轨道交通建设，似乎轨道交通线网越长，其客运量就会越大，城市的可持续发展能力就 越强。 1、交通可持续发展的“3E”战略 小汽车的过度使用会带来能源消耗、环境污染、城市发展的无序蔓延等一系列问题。环 境和资源已经成为制约我国发展的瓶颈。从可持续发展的观点出发，许多城市提出了轨道交 通的建设计划，因此，在这里有必要探讨城市交通可持续发展的内涵。 可持续的交通政策必须满足 3 个主要的要求，如图 1 所示。首先，它必须保证存在一种 持续的能力来满足日益提高的生活水平，而这种持续能力归功于经济和财政的可持续性。其 次，它必须能最大限度地提高人们的总体生活质量，而不仅仅是数量的增加，这又归功于环 境与生态的可持续性。最后，交通产生的利益必须被社区的各个部分平等共享，即所谓的社 会可持续能力。可持续发展必须实现这三者的平衡和互动，即 3E 原则(经济、环境和社会的 公正性)，这三者之间相互制约的平衡是实现可持续发展的基本要求