衡区 安全性 合纳编钠 平松 高效的服务运作 高效的合同制管理 高效的基础设施投资 协调区 餐 平衡区 德学条太的素的瓷变网要平青的内容华例：小三角形内部的各复素 图1交通可持续发展的“3E”战略 Fig.I3E"Strategy of sustainable mobility 如果轨道交通能够吸引足够的客流，减轻政府的财政负担：能够支撑己有的城市中心的 发展，而不是任其衰落下去：能够为社会各个阶层的群众所共享，我们就有理由认为轨道交 通的建设的确促进了可持续发展。当然，轨道交通作用的发挥也还有赖于与城市空间策略的 配合。下面将分别从轨道交通网络规模效应、轨道交通与城市空间结构、轨道交通与社会公 正性3个方面分析轨道交通与可持续发展的关系。 2、轨道交通网络规棋效应 许多城市轨道交通网络规模之所以一再扩大，其中一个重要的理由就是认为轨道交通 旦成网以后就会产生网络效应，从而吸引更多的乘客。何为网络效应？即客流量的增长应该 大于网络规模的增长。然而从北京和上海的统计数据来看，都存在网络规模效益递成的规律 如图2和图3所示，某些线路实际客流比同期客流预测低一半还多。如果缺乏足够的客流， 我们又希望维持一定的服务水平，必然会给政府带来严重的财政负担：若加大行车间隔，则 又增加了乘客的候车时间，降低了轨道交通的吸引力。显然，这就不可避免地陷入可持续发 展与非可持续发展的两难境地。 如果轨道交通能够吸引足够的客流，减轻政府的财政负担；能够支撑已有的城市中心的 发展，而不是任其衰落下去；能够为社会各个阶层的群众所共享，我们就有理由认为轨道交 通的建设的确促进了可持续发展。当然，轨道交通作用的发挥也还有赖于与城市空间策略的 配合。下面将分别从轨道交通网络规模效应、轨道交通与城市空间结构、轨道交通与社会公 正性 3 个方面分析轨道交通与可持续发展的关系。 2、轨道交通网络规模效应 许多城市轨道交通网络规模之所以一再扩大，其中一个重要的理由就是认为轨道交通一 旦成网以后就会产生网络效应，从而吸引更多的乘客。何为网络效应？即客流量的增长应该 大于网络规模的增长。然而从北京和上海的统计数据来看，都存在网络规模效益递减的规律。 如图 2 和图 3 所示，某些线路实际客流比同期客流预测低一半还多。如果缺乏足够的客流， 我们又希望维持一定的服务水平，必然会给政府带来严重的财政负担；若加大行车间隔，则 又增加了乘客的候车时间，降低了轨道交通的吸引力。显然，这就不可避免地陷入可持续发 展与非可持续发展的两难境地