《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 级雾化一汽缸中空气的动力作用将油束撕 裂成片、带、泡或大颗粒的油滴。 二级雾化一空气动力作用将片、带、泡或大 颗粒的油滴再粉碎成细小的油滴。 油束中央速度高,但浓度也高,油滴集中, 颗粒大。边上油滴松散,颗粒小。但也有说法正 好相反,中央油滴速度高,颗粒小,边上颗粒大。 2着火条件 浓度、温度为着火的必要条件 中间油粒大,浓度偏高。 外侧混合气形成快,物理准备快,但初期温度不 高,化学准备没有跟上。等温度适合于着火了,油粒 又过分发散,也不会着火。要控制好浓度与温度的进 程,使之正好配合,方可着火。 (三)喷雾特性 1油束射程L 并不一定越大越好,这要根据混合气形成的机理与燃烧室形状具体分析。 L↑个→燃料喷到壁面上多→空间混合气太稀 L↓→>燃料集中→混合气分布不均匀,空气利用↓。 2喷雾锥角β 反映油束的紧密程度。 孔式喷嘴一β↑→油束松散,粒细。 轴针式喷嘴一β丶油束紧密,粒粗。 3雾化质量(雾化特性) 细微度一油滴平均直径 细:雾化好 均匀度一油滴最大直径-油滴平均直径匀:雾化好 粒细→均匀度好,粒粗→均匀度差。 (四)喷油规律 单位时间(或曲轴转角)的喷油量随时间(或曲轴转角)的变化规律。 喷油规律影响放热规律,放热规律影响动力性、经济性和排放。 1喷油延迟角 喷油提前角θ一开始喷油→上止点的曲轴转角。 θ°一上止点→丶停止喷油的曲轴转角。 喷油延迟角|θ|+|0’一开始喷油→停止喷油的曲轴转角。 2喷油延迟角对性能的影响 lθ+|θ’↑↑→喷油持续时间长,工作柔和,但油耗增大,排放变差。 0+le|↓→喷油持续时间短,油耗下降,排放好,但工作粗暴。 3喷油延迟角的比较《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 33 ― 一级雾化－汽缸中空气的动力作用将油束撕 裂成片、带、泡或大颗粒的油滴。 二级雾化－空气动力作用将片、带、泡或大 颗粒的油滴再粉碎成细小的油滴。 油束中央速度高，但浓度也高，油滴集中， 颗粒大。边上油滴松散，颗粒小。但也有说法正 好相反，中央油滴速度高，颗粒小，边上颗粒大。 2 着火条件 浓度、温度为着火的必要条件 中间油粒大, 浓度偏高。 外侧混合气形成快，物理准备快，但初期温度不 高，化学准备没有跟上。等温度适合于着火了，油粒 又过分发散，也不会着火。要控制好浓度与温度的进 程，使之正好配合，方可着火。 （三） 喷雾特性 1 油束射程 L 并不一定越大越好，这要根据混合气形成的机理与燃烧室形状具体分析。 L  → 燃料喷到壁面上多 → 空间混合气太稀。 L  → 燃料集中 → 混合气分布不均匀，空气利用。 2 喷雾锥角 反映油束的紧密程度。 孔式喷嘴 —  → 油束松散，粒细。 轴针式喷嘴 —  → 油束紧密，粒粗。 3 雾化质量（雾化特性） 细微度 — 油滴平均直径 细：雾化好 均匀度 — 油滴最大直径 - 油滴平均直径 匀：雾化好 粒细→均匀度好，粒粗→均匀度差。 （四） 喷油规律 单位时间（或曲轴转角）的喷油量随时间（或曲轴转角）的变化规律。 喷油规律影响放热规律，放热规律影响动力性、经济性和排放。 1 喷油延迟角 喷油提前角 — 开始喷油 → 上止点的曲轴转角。 ’ — 上止点 → 停止喷油的曲轴转角。 喷油延迟角+’ — 开始喷油 → 停止喷油的曲轴转角。 2 喷油延迟角对性能的影响 +’ → 喷油持续时间长, 工作柔和，但油耗增大, 排放变差。 +’ → 喷油持续时间短, 油耗下降, 排放好，但工作粗暴。 3 喷油延迟角的比较