《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 喷油量mm/ decA a.le|+|e°↓→油耗ψ,排放好,但工作粗暴 b.先急后缓 0→工作粗暴。 0↑→油耗↑,排放差。 先缓后急 0↑→工作柔和。 θ↓→油耗↓,排放好,尽量采用,但很难做到 (五)喷油嘴 1孔式喷嘴 主要用于直喷式燃烧室中。 孔数:1~-5个,￠=0.25~0.8mm。 雾化好,但易阻塞。孔数越少,雾化越好,但也易阻塞 2轴针式喷嘴 主要用于分隔式燃烧室中。 φ=1~3mm,通道间隙δ=0.025~005mm 雾化差,但有自洁作用,不易阻塞。 气流运动对混合气形成的影响 (一)气流运动的作用 无气流运动,油束紧密。 有气流运动,油束松散。 (二)气流运动 组织气流运动,加速混合气形成。《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 34 ― a. +’ → 油耗, 排放好，但工作粗暴。 b. 先急后缓  → 工作粗暴。 ’ → 油耗 , 排放差。 c. 先缓后急  → 工作柔和。 ’ → 油耗 , 排放好, 尽量采用，但很难做到。 （五） 喷油嘴 1 孔式喷嘴 主要用于直喷式燃烧室中。 孔数: 1～5 个， = 0.25～0.8 mm。 雾化好，但易阻塞。孔数越少，雾化越好，但也易阻塞。 2 轴针式喷嘴 主要用于分隔式燃烧室中。  = 1～3 mm，通道间隙  = 0.025～0.05 mm。 雾化差，但有自洁作用，不易阻塞。 三 气流运动对混合气形成的影响 （一） 气流运动的作用 （二） 气流运动 组织气流运动，加速混合气形成