到岭硪耋撻所孕院《发动机电控技术》教学教案 第8页总10页 2)检査进气管路有无漏气(PCV阀软管、各连接软管、机油尺等)。 3)检査空气过滤器是否堵塞,必要时更换滤芯。 4)检査怠速转速是否过低,如果过低就进行正确调整。 5)检查点火正时,必要时进行调整。 6)检查火花塞,必要时检查气缸压力和气门间隙 7)检查冷起动喷油器和冷起动喷油器定时开关。 8)检査燃油压力(燃油泵、燃油压力调节器、过滤器) 9)检查喷油器喷射状况和电阻。 0)检查系统电路、冷却液温度传感器、空气流量计、ECU电源等 11)检查ECU 、发动机点火不正常 1.现象:发动机无高压火花、高压火花弱、点火正时失准等。 2.原因 ①连接器接触不良;②点火系统线路连接不良;③空气流量计不良;④转速和曲轴位置传感 器不良:⑤凸轮轴位置传感器不良;⑥冷却液温度传感器不良:⑦进气温度传感器不良;⑧爆震 传感器不良;⑨点火信号发生器不良;⑩点火线圈不良;D点火器不良;Q2ECu不良。 3.故障诊断与排除方法 1)对于运转中的发动机,若故障灯已点亮,或发动机不能点火运转时,应先用本车的故障自 诊断操作程序,调出故障码,再根据故障码的含义,排除其故障,或直接利用解码器测出故障码 及其故障部位,再人工排除故障。 2)在调出故障码之前,不可切断ECU的电源(即不可拆下蓄电池的连线或拔下ECU的插头), 否则ECU中储存的故障码将会消失,这就增加了故障诊断的难度。若不慎将故障码丢失,对于可 行驶的汽车,应让其再行驶一段路程,以重新建立故障码。 3)若故障灯未点亮,或调不出故障码时,应检査高压总火(有分电器点火系统)。若高压总火 正常,应按前文所述的方法检查高压电路中的分火头、分电器盖、高压分线及火花塞等。若也正 常,应检査点火正时。若均正常,则发动机工作不正常的原因在气路或油路等其他方面 4)若点火线圈不能提供出高压,应分别按前文所述的方法检查点火系统的各连接器及其连线、 点火信号发生器、点火线圈以及点火器等。 5)当所有元件及连接都正常,还没有高压总火时,才可考虑用专用仪器检查ECU,或用元件 替代法检査ECU。应特别注意,当ECU的电源线或搭铁线出现断路或接触不良时,即使其他元件 及连线全是好的,ECU也不会工作。《发动机电控技术》 教学教案 第8页 总10页 2)检查进气管路有无漏气(PCV 阀软管、各连接软管、机油尺等)。 3)检查空气过滤器是否堵塞，必要时更换滤芯。 4)检查怠速转速是否过低，如果过低就进行正确调整。 5)检查点火正时，必要时进行调整。 6)检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙。 7)检查冷起动喷油器和冷起动喷油器定时开关。 8)检查燃油压力(燃油泵、燃油压力调节器、过滤器)。 9)检查喷油器喷射状况和电阻。 10)检查系统电路、冷却液温度传感器、空气流量计、ECU 电源等。 11)检查 ECU。 二、发动机点火不正常 1．现象：发动机无高压火花、高压火花弱、点火正时失准等。 2．原因 ①连接器接触不良；②点火系统线路连接不良；③空气流量计不良；④转速和曲轴位置传感 器不良；⑤凸轮轴位置传感器不良；⑥冷却液温度传感器不良；⑦进气温度传感器不良；⑧爆震 传感器不良；⑨点火信号发生器不良；⑩点火线圈不良；○11点火器不良；○12ECu 不良。 3．故障诊断与排除方法 1)对于运转中的发动机，若故障灯已点亮，或发动机不能点火运转时，应先用本车的故障自 诊断操作程序，调出故障码，再根据故障码的含义，排除其故障，或直接利用解码器测出故障码 及其故障部位，再人工排除故障。 2)在调出故障码之前，不可切断 ECU 的电源(即不可拆下蓄电池的连线或拔下 ECU 的插头)， 否则 ECU 中储存的故障码将会消失，这就增加了故障诊断的难度。若不慎将故障码丢失，对于可 行驶的汽车，应让其再行驶一段路程，以重新建立故障码。 3)若故障灯未点亮，或调不出故障码时，应检查高压总火(有分电器点火系统)。若高压总火 正常，应按前文所述的方法检查高压电路中的分火头、分电器盖、高压分线及火花塞等。若也正 常，应检查点火正时。若均正常，则发动机工作不正常的原因在气路或油路等其他方面。 4)若点火线圈不能提供出高压，应分别按前文所述的方法检查点火系统的各连接器及其连线、 点火信号发生器、点火线圈以及点火器等。 5)当所有元件及连接都正常，还没有高压总火时，才可考虑用专用仪器检查 ECU，或用元件 替代法检查 ECU。应特别注意，当 ECU 的电源线或搭铁线出现断路或接触不良时，即使其他元件 及连线全是好的，ECU 也不会工作