管理。根据国际贸易商品的不同,采用与之相适应的巨型专用货船、专用泊位以 及大型机械等的专业运输等等,这对提高物流效率起着主导作用 (3)安全要求。由于国际分工和社会生产专业化的发展,大多数商品是在 世界范围内分配和生产。如,美国福特公司某一牌号的汽车要同约20个国家的 30多个不同厂家联合生产,产品销往100多个不同国家或地区。全球物流所涉 及的国家多、地域辽阔、在途时间长,易受气候条件、地理条件等自然因素和政 局、罢工、战争等社会政治经济因素的影响。因此,在组织全球物流,选择运输 方式和运输路径时,要密切注意沿途所经国家和地区的政治局势、经济状况等 以防止这些人为因素和不可抗拒的自然力造成货物灭失。 (4)经济要求。国际贸易的特点决定了全球物流的环节多、备运期长。在 全球物流领域,控制物流费用用以降低成本具有很大潜力。对于全球物流企业来 说,选择最佳物流方案、提髙物流经济性、降低物流成本、保证服务水平,是提 高竞争力的有效途径。 (5)信息化要求。二战以来,现代信息技术迅速发展,并逐步延伸和影响 到社会生活的各个方面。近年来,这一技术在国际商务活动中得到了日益广泛的 应用。因而,充分利用计算机技术和网络通信技术,逐步实现国际贸易活动的信 息化和无纸化,已成为现代国际贸易发展的一大趋势。随着EDI技术的成熟以及 国际互联网的迅速发展,电子商务全球化发展的速度必将更加突飞猛进,从而不 可避免地对国际商贸领域产生重大而深刻的影响。国际贸易的运行、管理、效率 都将因此而产生质的飞跃。它要求国际物流业必须实现信息化,提高网络意识, 提高工作效率,并及时做好国际货物的运输工作。 总之,全球物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革,向国际 物流合理化方向发展。 第二节 全球经济环境中的物流 全球化作业提髙了物流成本,也增加了物流复杂性。就成本而言,据估计, 1991年工业化国家的物流费用超过2万亿美元,或国内生产总值(GDP)的11.7%。 在复杂性方面,全球作业会增加不确定因素,降低控制能力。这些不确定因素的 产生可归因为更远的距离、更长的前置时间,以及市场知识的欠缺。控制问题的 产生则是因为广泛使用中介机构以及政府在这些领域内的干预,例如海关要求和管理。根据国际贸易商品的不同，采用与之相适应的巨型专用货船、专用泊位以 及大型机械等的专业运输等等，这对提高物流效率起着主导作用。 （3）安全要求。由于国际分工和社会生产专业化的发展，大多数商品是在 世界范围内分配和生产。如，美国福特公司某一牌号的汽车要同约 20 个国家的 30 多个不同厂家联合生产，产品销往 100 多个不同国家或地区。全球物流所涉 及的国家多、地域辽阔、在途时间长，易受气候条件、地理条件等自然因素和政 局、罢工、战争等社会政治经济因素的影响。因此，在组织全球物流，选择运输 方式和运输路径时，要密切注意沿途所经国家和地区的政治局势、经济状况等， 以防止这些人为因素和不可抗拒的自然力造成货物灭失。 （4）经济要求。国际贸易的特点决定了全球物流的环节多、备运期长。在 全球物流领域，控制物流费用用以降低成本具有很大潜力。对于全球物流企业来 说，选择最佳物流方案、提高物流经济性、降低物流成本、保证服务水平，是提 高竞争力的有效途径。 （5）信息化要求。二战以来，现代信息技术迅速发展，并逐步延伸和影响 到社会生活的各个方面。近年来，这一技术在国际商务活动中得到了日益广泛的 应用。因而，充分利用计算机技术和网络通信技术，逐步实现国际贸易活动的信 息化和无纸化，已成为现代国际贸易发展的一大趋势。随着 EDI 技术的成熟以及 国际互联网的迅速发展，电子商务全球化发展的速度必将更加突飞猛进，从而不 可避免地对国际商贸领域产生重大而深刻的影响。国际贸易的运行、管理、效率 都将因此而产生质的飞跃。它要求国际物流业必须实现信息化，提高网络意识， 提高工作效率，并及时做好国际货物的运输工作。 总之，全球物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革，向国际 物流合理化方向发展。 第二节 全球经济环境中的物流 全球化作业提高了物流成本，也增加了物流复杂性。就成本而言，据估计， 1991 年工业化国家的物流费用超过 2 万亿美元，或国内生产总值（GDP）的 11.7%。 在复杂性方面，全球作业会增加不确定因素，降低控制能力。这些不确定因素的 产生可归因为更远的距离、更长的前置时间，以及市场知识的欠缺。控制问题的 产生则是因为广泛使用中介机构以及政府在这些领域内的干预，例如海关要求和