2.制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重 时甚至会转过180°，引发交通事故，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 五、问答题(10分) 踩下制动踏板后，前后制动蹄压向制动鼓，旋转的制动鼓对两蹄产生法向和切向摩擦力， 前蹄摩擦力与张开力绕前蹄支撑销的力矩方向相同，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时前 蹄称为“助势蹄”或“领蹄”。后蹄摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果，起到减势作用，此 时后蹄称为“诚势蹄”或“从蹄”。 1745制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重 时甚至会转过 1800，引发交通事故 五、i7答题(10分) ，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 踩下制动踏板后，前后制动蹄压向制动鼓 ，旋转的制动鼓对两蹄产生法向和切向摩擦力， 前蹄摩擦力与张开力绕前蹄支撑销 的力矩方 向相同 ，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时前 蹄称为“助势蹄”或“领蹄”。后蹄摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果 时后蹄称为“减势蹄”或“从蹄”。 ，起到减势作用，此 1745