试卷代号：2360 座位■■ 中央广播电视大学2009一2010学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修试题 2010年1月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、填空题（将答案填在题中横线上，每空1分，共20分）】 1.摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素： 和 等。 2.自动变速器的主油路油压用于 ,并供给 和用 于驱动 和 等执行元件动作的基本油压。 3.汽车防抱死系统一般由 传感器、 传感 器 和 等组成。 4.根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为 离合器和 离合器两种。 5.汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应 或 行驶阻力之和。 6.按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 式传动系、 式传动系和 式传动系等三类。 1739
试卷代号:2360 座位号巨二」 中央广播电视大学2009-2010学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修 试题 2oio年 1月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题(将答案填在题中横线上。每空 1分.共 20分) 1.摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素: 和 等。 2.自动变速器的主油路油压用于 ，并供给 和用 于驱动 等执行元件动作 的基本油压。 3.汽车防抱死系统一般 由 传感 器、 传感 器、 、 和 等组成。 4.根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为 离合器和 离合器两种。 5.汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应 行驶阻力之和 。 6.按传动元件 的特征不 同，汽车传动系可分为 式传动系、 式传动系和 式传动系等三类 。 1739
得分 评卷人 二、判断题（请判断下列各题之对错，若对则在题未括号中打“/”，若 错则打“×”，每小题1分，共20分)】 1.发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面 施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。（) 2.为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。() 3.在离合器的全部工作过程中，从动盘都不允许有打滑现象。() 4.转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。() 5.变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。() 6.变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到耦合器 功能。() 7、现代汽车的悬架结构型式一般由车架、诚震器和导向机构三部分组成。() 8.减震器和弹性元件是串联安装的。() 9.汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。（) 10.在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以 蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。() 11.非独立悬架因结构简单，工作可靠而被广泛应用于货车、客车和所有的轿车中。() 12.一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。（) 13.变矩器中锁止离合器，当汽车在良好路面上行驶时，锁止离合器接合，使变矩器的输 入轴和输出轴成为刚性连接，即转为机械传动。() 14.转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。() 15.电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。其车高控制主要是利用 空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。() 16.汽车行驶中，停车检查减振器时，若减振器发热，则说明减振器失效。() 17.气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。() 18.新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。() 19.传动比>1时，降速传动。（) 20.汽车在平直的道路上行驶时差速器不起差速作用。() 1740
得 分 评卷人 二、判断题(请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“};，若 错则打“X"1每小题1分，共ZO分) 1.发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面 施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。( ) 2.为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。( ) 3.在离合器的全部工作过程中，从动盘都不允许有打滑现象。( ) 4.转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。( ) 5.变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。( ) 6.变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到藕合器 功能 。( ) 7.现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。( ) 8.减震器和弹性元件是串联安装的。( ) 9.汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。( ) 10.在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以 蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。( ) 71.非独立悬架因结构简单，工作可靠而被广泛应用于货车、客车和所有的轿车中。( ) 12.一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。( ) 13.变矩器中锁止离合器，当汽车在良好路面上行驶时，锁止离合器接合，使变矩器的输 人轴和输出轴成为刚性连接，即转为机械传动。( ) 14.转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。( ) 15.电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。其车高控制主要是利用 空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。( ) 汽车行驶中，停车检查减振器时，若减振器发热，则说明减振器失效。 气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。( ) 新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。( ) 传动比i>1时，降速传动。( ) 汽车在平直的道路上行驶时差速器不起差速作用。( ) . ‘ : 九卜U 勺 产 O U O J ﹃.1 、 1 1 1 1 1 20. 1740
得分 评卷人 三、选择题（在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，将该项前面 的字母填在题中的括号中，每小题2分，共40分)】 1.简单非平衡式车轮制动器是指()。 A.制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B.制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C.前后蹄片在结构上非常平衡 D.前后蹄片在结构上非常不平衡 2.()串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长 到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。 A.限压阀 B.比例阀 C.感载阀 D.惯性阀 3.液力机械变速器液压控制系统的( )是自动变速器控制油液流向的主要装置。 A.油泵 B.阀体 C.蓄能器 D.变矩器 4.手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量 锁环端面与齿圈之间的距离，一般应不小于( )mm。 A.0.1 B.0.3 C.0.8 D.1.0 5.为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前 方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是()。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.前轮外倾 D.前轮前束 6.有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机( )运转中进行。 A.低速 B.中速 C.中速偏高 D.高速 7.国产汽车编号规则中，第二、三位数字，表示( )代号。 A.汽车类别 B.车辆参数 C.产品序号 D.企业自编 8.离合器压紧机构的第三压缩是在( ）。 A.压盘总成组装后 B.离合器在接合状态下 C.离合器分离过程中 D.离合器接合过程中 9.惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( ),使之在短时间内达到同步 状态。 A.摩擦力 B.摩擦力矩 C.惯性力 D.惯性力矩 1741
得 分 评卷人 三、选择题(在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，将该项前面 的字母填在题中的括号中.每小题 2分.共 40分} 1.简单非平衡式车轮制动器是指( )。 A.制动时前后蹄片压 向制动鼓的力非常平衡 B.制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C.前后蹄片在结构上非常平衡 D.前后蹄片在结构上非常不平衡 2.( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长 到某一定值后，自动对后管路压力 的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。 A.限压阀 B.比例阀 C.感载阀 D.惯性 阀 3.液力机械变速器液压控制系统的( )是自动变速器控制油液流向的主要装置。 A.油泵 B.阀体 C.蓄能器 D.变矩器 4.手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量 锁环端面与齿圈之间的距离 ，一般应不小于( )mmo A.0.1 B.0.3 C.0.8 D.1.0 5.为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前 方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是( )。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.前轮外倾 D.前轮前束 6.有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机( )运转中进行。 A.低速 B.中速 C.中速偏高 D.高速 7.国产汽车编号规则 中，第二 、三位数字 ，表示( )代号。 A.汽车类别 B.车辆参数 C.产品序号 D.企业 自编 8.离合器压紧机构的第三压缩是在 ( )。 A.压盘总成组装后 C.离合器分离过程 中 B.离合器在接合状态下 D.离合器接合过程中 9.惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( 状态 。 )，使之在短时间内达到同步 摩擦力矩 惯性 力 矩 B. D A.摩擦力 C.惯性 力 1741
10.变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。 A.互锁装置 B.传动装置 C.倒挡锁装置 D.自锁装置 11.挂车上的车桥都是( A.转向桥 B.驱动桥 C.转向驱动桥 D.支持桥 12.通过改变( )的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 A.横拉杆 B.直拉杆 C.前轴 D.后轴 13.( )的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.车轮外倾 D.前轮前束 14.汽车转向系按( )的不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。 A.使用能源 B.结构 C.作用 D.结构与作用 15.单行星排传动中，( )为固定元件时，将成为倒档输出。 A.太阳轮 B.行星架 C.齿圈 D.行星轮 16.分解离合器前，应先在离合器盖和( )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。 A.飞轮 B.从动盘 C.摩擦村片 D.压盘 17.兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有()。 A.真空增压式伺服制动系 B.气压式制动系 C.气顶液式制动系 D.排气缓速式辅助制动系 18.筒式诚振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。 A.进油 B.伸张 C.回油 D.制动 19.汽车在不平路面上行驶，或转向时，差速器()。 A.不起差速作用 B.起差速作用 C.不起减速作用 D.起诚速作用 20.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后 制动管路压力P,和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。 A.限压阀 B.比例阀 C.感载阀 D.惯性阀 ·1742
10.变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡(又称跳挡)。 A.互锁装置 B.传动装置 C.倒挡锁装置 D.自锁装置 11.挂车上的车桥都是( )。 A.转向桥 B，驱动桥 C.转向驱动桥 D.支持桥 12。通过改变( )的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 A.横拉杆 B，直拉杆 C.前轴 D.后轴 13. )的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A.主销后倾 B.主销 内倾 C.车轮外倾 D.前轮前束 14。汽车转向系按( )的不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。 A.使用能源 B，结构 C.作用 D.结构与作用 15.单行星排传动中，( )为固定元件时，将成为倒档输出。 A.太阳轮 B，行星架 C.齿圈 D.行星轮 16.分解离合器前，应先在离合器盖和( )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。 A.飞轮 B。从动盘 C.摩擦衬片 D.压盘 17.兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有( )。 A.真空增压式伺服制动系 B.气压式制动系 C.气顶液式制动系 D.排气缓速式辅助制动系 18.筒式减振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。 A.进油 B。伸张 C.回油 D.制动 19.汽车在不平路面上行驶 ，或转向时 ，差速器 ( )。 A.不起差速作用 B.起差速作用 C.不起减速作用 D.起减速作用 20.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后 制动管路压力 Pl和 P:由零同步增长到一定值后，自动将 P:限定在该值不变。 A.限压阀 B，比例阀 C.感载阀 U.惯性阀 11742
得分 评卷人 四、简答题（每题5分，共10分）】 1.汽车行驶的必要而且充分的条件是什么？ 2.为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？ 得分 评卷人 五、问答题(10分) 什么是鼓式制动器的领蹄、从蹄？ 1743
得 分 评卷人 四、简答题(每题 5分，共 10分) .汽车行驶的必要而且充分的条件是什么? .为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死? 得 分 评卷人 五、问答题 (10分 ) 什么是鼓式制动器的领蹄 、从蹄? 1743
试卷代号：2360 中央广播电视大学2009一2010学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2010年1月 一、填空题（每空1分，共20分】 1.摩擦面数 压盘对摩擦片的压紧力 摩擦系数 摩擦片的平均摩擦半径 2.液力变矩器 阀体油液 制动器 离合器 3.车轮速度 发动机速度 电磁阀 计算机（电脑） 液压控制单元（液压调节器） 4.推式膜片弹簧 拉式膜片弹簧 5.大于 等于 6.机械 液力 电力 二、判断题（每小题1分，共20分） 1.√ 2.× 3.X 4./ 5.× 6.W 7.× 8.× 9.× 10.× 11.× 12./ 13./ 14.× 15./ 16./ 17./ 18./ 19./ 20./ 三、选择题（每小题2分，共40分） 1.B 2.B 3.B 4.B 5.D 6.A 7.B 8.C 9.B 10.D 11.D 12.A 13.B 14.A 15.B 16.D 17.A 18.B 19.B 20.A 四、简答题（每小题5分，共10分） 1.汽车行驶的必要而且充分的条件是，在任何情况下，汽车由地面获得的驱动力都要足 以克服汽车的行驶阻力而小于附着力。 1744
试卷代号:2360 中央广播电视大学2009-2010学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2010年 1月 一、填空题(每空1分，共20分) l.摩擦面数 压盘对摩擦片的压紧力 2.液力变矩器 阀体油液 制动器 3.车轮速度 发动机速度 电磁阀 4.推式膜片弹簧 拉式膜片弹簧 5.大于 等于 6.机械 液力 电力 二、判断题(每小题 1分.共 勿 分) 1.丫 2. X 3. X 6.丫 7, X $.X 摩擦系数 离合器 摩擦片的平均摩擦半径 计算机(电脑) 液压控制单元(液压调节器) 4,丫 5.X X 丫 丫 0 1从口 0 1 1 11 9 自 9.X 11.X 16.了 12.丫 17.丫 13.丫 18.丫 14.X 19.丫 三、选择题(每小题 2分，共 40分) 1.B 2.B 3.B 4.B 5.D 6.A 7.B 8.C 9.B 10.D 11.D 12.A 13.B 14.A 15.B 16.D 17.A 18.B 19.B 20.A 四、简答题(每小题 5分，共 10分) 1.汽车行驶的必要而且充分的条件是 ，在任何情况下，汽车 由地面获得的驱动力都要足 以克服汽车的行驶阻力而小于附着力 。 1744
2.制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重 时甚至会转过180°，引发交通事故，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 五、问答题(10分) 踩下制动踏板后，前后制动蹄压向制动鼓，旋转的制动鼓对两蹄产生法向和切向摩擦力， 前蹄摩擦力与张开力绕前蹄支撑销的力矩方向相同，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时前 蹄称为“助势蹄”或“领蹄”。后蹄摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果，起到减势作用，此 时后蹄称为“诚势蹄”或“从蹄”。 1745
制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重 时甚至会转过 1800，引发交通事故 五、i7答题(10分) ，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 踩下制动踏板后，前后制动蹄压向制动鼓 ，旋转的制动鼓对两蹄产生法向和切向摩擦力， 前蹄摩擦力与张开力绕前蹄支撑销 的力矩方 向相同 ，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时前 蹄称为“助势蹄”或“领蹄”。后蹄摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果 时后蹄称为“减势蹄”或“从蹄”。 ，起到减势作用，此 1745