D01÷.1921j.cki.00737220K.0.00 第21 。第1期 中国公路学报 Vol.21 No.I 2008年1月 China Journal of Highway and Transport Jan.2008 文章编号：1001-7372(200 0 大型跨海桥梁基础结构正常使用极限 状态的可靠度分析 胡琦忠'，金伟良1，史方华2，陈向阳2，陈国兴2 (1.浙江大学结构工程研究所浙江杭州310027：2.浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310006) 摘要：针对大型跨海桥梁基础结构正常使用极限状态的设计条件不同于般桥梁的特点，对各类不 同设计领城的设计分项系数、目标可靠度指标及风荷载系数进行了分析和比较：然后以CSS模式 规范为基础通过可靠度计算的验算点法，经过多次试算，建议了目标可靠度指标分别为1,5、2.0 和2.3的三级可靠度水平及相应的可变荷载频遇值系数和准永久值系数。通过实际的结构设计证 明了建议值是合理的，且对于大型跨海桥梁基础结构的设计和安全评估具有重要意义。 关键词：桥梁工程大型跨海桥梁：验算点法：日标可靠度：频遇值准永久值：基础结构 中图分类号：U443.1 文献标志码：A Reliability Analysis of Foundation Structures of Offshore Long-span-bridges on Serviceability Limit States HU Qi-zhong',JIN Wei-liang',SHI Fang-hua',CHEN Xiang-yang,CHEN Guo-xing (1.Institute of Structural Engineering.Zhejiang University.Hangzhou 310027 Zhejiang China 2 Zhejiang Provineial Plan Design and Research Institute of Communications.Hangzhou 310006 Zhejiang China) Abstract:Aimed at the characteristics that design conditions of the foundation structures of offshore long-span-bridges are different from that of common bridges,the partial factors,the target reliability indices and the factors of wind load in different design fields were all analvzed. Then,three levels of target reliability indices which are 1.5.2.0 and 2.3 respectively,and the corresponding factors of frequent value and quasi-permanent value of live loads based on JCSS model code with IC method were suggested.Commended values are proved to be reasonable with an actual structural design and it makes good sense for the corresponding design and safety estimation of offshore long-span-bridge Key words:bridge engineering:offshore long-span-bridge;JC method;target reliability:frequent value;quasi-permanent value;foundation structure 载力极限使用状态设计和正常使用极限状态设计 0 引言 在进行正常使用极限状态设计中，按荷载短期效应 中国《公路桥函设计通用规范》(TGD60 组合设计时应采用可变作用的频遇值.即可变作用 2004)中规定：在对公路桥梁进行设计时，应考虑承 标准值乘以项通值系数作为可变作用的代表值：按 收稿日期：2007-0614 基金项目：国 三计划)项目(20061A 家自然学基金重点项目(S0538070: 长 第 21 卷 第 1 期 2008 年 1 月 中 国 公 路 学 报 China J ournal of Hig hway and Transport Vol .21 No .1 Jan .2008 文章编号:1001-7372(2008)01-0053-06 收稿日期:2007-06-14 基金项目:国家高技术研究发展计划(“八六三”计划)项目(2006AA04Z422);国家自然科学基金重点项目(50538070); 国家西部交通建设科技项目(2001 318 812 13);浙江省科技厅重大科技项目(2006C13090) 作者简介:胡琦忠(1981-), 男,浙江湖州人, 工学博士研究生, E-mail:huqizh ong @zju.edu.cn 。 大型跨海桥梁基础结构正常使用极限 状态的可靠度分析 胡琦忠1 ,金伟良1 ,史方华2 ,陈向阳2 ,陈国兴2 (1 .浙江大学 结构工程研究所, 浙江 杭州 310027 ;2 .浙江省交通规划设计研究院, 浙江 杭州 310006) 摘要 :针对大型跨海桥梁基础结构正常使用极限状态的设计条件不同于一般桥梁的特点 ,对各类不 同设计领域的设计分项系数、目标可靠度指标及风荷载系数进行了分析和比较 ;然后以 JCSS 模式 规范为基础, 通过可靠度计算的验算点法, 经过多次试算 ,建议了目标可靠度指标分别为 1 .5 、2 .0 和 2 .3 的三级可靠度水平及相应的可变荷载频遇值系数和准永久值系数。通过实际的结构设计证 明了建议值是合理的 ,且对于大型跨海桥梁基础结构的设计和安全评估具有重要意义。 关键词:桥梁工程;大型跨海桥梁;验算点法;目标可靠度;频遇值 ;准永久值 ;基础结构 中图分类号 :U443 .1 文献标志码 :A Reliability Analysis of Foundation Structures of Offshore Long-span-bridges on Serviceability Limit States HU Qi-zhong 1 , JIN Wei-liang 1 , SHI Fang-hua 2 , CHEN Xiang-yang 2 , CHEN Guo-xing 2 (1 .Institute of S tructur al Engineering , Zhejiang Unive rsity , H ang zho u 310027, Zhejiang , China;2.Zhejiang Pr ovincial Plan De sign and Research Institute of Communica tions, H ang zho u 310006, Zhejiang , China) Abstract:Aimed at the characteristics that design conditions of the fo undation structures of offsho re long-span-bridges are diffe rent from that of common bridg es, the partial factors , the targ et reliability indices and the factors of wind lo ad in different design fields w ere all analyzed . Then , three levels of targe t reliability indices w hich are 1 .5 , 2 .0 and 2 .3 respectively , and the co rrespo nding factors of frequent value and quasi-permanent value of live lo ads based o n JCSS model co de w ith JC me thod were sug gested .Commended v alues are proved to be reaso nable with an actual structural design , and it makes g ood sense fo r the co rresponding desig n and safety e stimation o f offsho re long-span-bridge . Key words :bridge engineering ;offsho re lo ng-span-bridge ;JC method ;target reliability ;frequent value ;quasi-pe rmanent value ;foundation structure 0 引 言 中国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60 — 2004)中规定:在对公路桥梁进行设计时, 应考虑承 载力极限使用状态设计和正常使用极限状态设计; 在进行正常使用极限状态设计中, 按荷载短期效应 组合设计时应采用可变作用的频遇值, 即可变作用 标准值乘以频遇值系数作为可变作用的代表值;按 DOI :10.19721/j .cnki .1001 -7372.2008.01.010