194 极地研究 第24卷 为激烈的争论。另一个竞争点是扼守“西北航线”高南部支线开通的可能性最大5,加拿大C30计划安 纬地区战略要地的雷索卢特( Resolute)(图8)。该地排的也是这一航线;其次,剑桥湾离大陆近,一旦航道 点也是加拿大政府最早认定的北极考察站建造地点,开通,作为航道支撑点在基础设施建设和来自内陆支 为何最终选择剑桥湾,笔者认为从北极航道开通考虑撑方面均具有优势。而雷索卢特自身也扼守西北航 的可能性很大。一是从近年夏季海冰覆盖情况来看,道,可以作为航线上的另一个支撑点。 图8西北航道及加拿大拟建的剑桥湾北极考察站地理位置(图片引自htp:∥en. wikipedia.org/wiki/Fle: Northwest_passage. jpg;图中橙色点为加拿大拟建的剑桥湾北极考察站,蓝色点为雷索卢特) Fig.8.ARcticNorthwestPassageandtheplanningCanadaintermationalArcticstation(thefigurewascitedfromhttplenswikipedia org/wiki/File: Northwest_passage. jpg; the orange point is Cambridge and the blue point is Resolute) 第一,强化基础数据的收集,加强北极航道科学 3中国应对北极航道开通的考察和科学研考察和研究,提升航道环境的预测能力。 究建议 中国尚缺北极航道海域的第一手数据资料,即 使楚科奇海也只有靠近美国一侧的数据。建议有针 毫无疑问,北极的变化会对全球生态、经济和政对性地建立北极航道数据库,收集航道有关的气象、 冶格局产生显著甚至意义深远的影响,各国纷纷对环境和海底地形等信息,为中国在航道海域的科学 此做出反应并制定了相应的研究计划。北极国家非考察和未来通航提供基础数据。可考虑在俄罗斯沿 常关注环境快速变化对当地社区、经济和环境等问航道在建观测站上的合作,以共享必要的沿线环境 题,在环境快速变化背景下,可持续发展和适应策略数据;同时可依托加拿大未来北极站平台开展环境 成为这些国家的一个重点研究内容{。挪威高纬监测,必要时在未来参加类似C3O这样的计划,获 物流中心( centre for high north logisties)还专门设立取第一手资料。 了北极航运研究课题,值得关注的是该课题的研究 通过与俄罗斯的合作,开展东北航道的科学考 除了东北和西北航道外,还涵盖了另一条潜在航察,获取沿航道的海冰综合物理特征及海洋生态环 线——穿极航线。 境要素时间、空间分布特征,研究大西洋水的运送途 如本文1.1节所述,东北航道相对西北航道更径的变化及其环境影响、海冰消退和陆地淡水输入 有优势,而且从科学研究的角度分析,东北航道对于对北冰洋陆架生态系统的潜在影响等。同时,在数 硏究北冰洋环境、生态和气候更具重要意义。为此,据收集和现场考察的基础上,加强对航道海域环境 在北极问题上,中国应当积极推进国际合作步伐,在变化的模拟研究能力,切实提升中国在该海域环境 西北航道推进与美国和加拿大的合作,在东北航道的分析预测能力,为中国的科学研究、战略决策和经 推进与俄罗斯的合作。鉴于东北航道的重要性,未济建设服务。在航道研究上,也应重视对穿极航次 来特别需要推进与俄罗斯的合作。具体建议从以下的研究,在这方面雪龙船已有一定的经验积累。而 几个方面着手。 北冰洋海洋酸化等国际热点研究领域主要集中在北书 为激烈的争论。另一个竞争点是扼守“西北航线”高 纬地区战略要地的雷索卢特（Ｒｅｓｏｌｕｔｅ）（图 ８）。该地 点也是加拿大政府最早认定的北极考察站建造地点， 为何最终选择剑桥湾，笔者认为从北极航道开通考虑 的可能性很大。一是从近年夏季海冰覆盖情况来看， 南部支线开通的可能性最大［５］ ，加拿大 Ｃ３Ｏ计划安 排的也是这一航线；其次，剑桥湾离大陆近，一旦航道 开通，作为航道支撑点在基础设施建设和来自内陆支 撑方面均具有优势。而雷索卢特自身也扼守西北航 道，可以作为航线上的另一个支撑点。 图 ８ 西北航道及加拿大拟建的剑桥湾北极考察站地理位置（图片引自 ｈｔｔｐ：∥ｅｎ．ｗｉｋｉｐｅｄｉａ．ｏｒｇ／ｗｉｋｉ／Ｆｉｌｅ：Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ＿ｐａｓｓａｇｅ． ｊｐｇ；图中橙色点为加拿大拟建的剑桥湾北极考察站，蓝色点为雷索卢特） Ｆｉｇ．８．ＡｒｃｔｉｃＮｏｒｔｈｗｅｓｔＰａｓｓａｇｅａｎｄｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇＣａｎａｄａｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｒｃｔｉｃｓｔａｔｉｏｎ（ｔｈｅｆｉｇｕｒｅｗａｓｃｉｔｅｄｆｒｏｍｈｔｔｐ：∥ｅｎ．ｗｉｋｉｐｅｄｉａ． ｏｒｇ／ｗｉｋｉ／Ｆｉｌｅ：Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ＿ｐａｓｓａｇｅ．ｊｐｇ；ｔｈｅｏｒａｎｇｅｐｏｉｎｔｉｓＣａｍｂｒｉｄｇｅａｎｄｔｈｅｂｌｕｅｐｏｉｎｔｉｓＲｅｓｏｌｕｔｅ） ３ 中国应对北极航道开通的考察和科学研 究建议 毫无疑问，北极的变化会对全球生态、经济和政 治格局产生显著甚至意义深远的影响，各国纷纷对 此做出反应并制定了相应的研究计划。北极国家非 常关注环境快速变化对当地社区、经济和环境等问 题，在环境快速变化背景下，可持续发展和适应策略 成为这些国家的一个重点研究内容［１２］ 。挪威高纬 物流中心（ｃｅｎｔｒｅｆｏｒｈｉｇｈｎｏｒｔｈｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）还专门设立 了北极航运研究课题，值得关注的是该课题的研究 除了东北和西北航道外，还涵盖了另一条潜在航 线———穿极航线［１３］ 。 如本文 １．１节所述，东北航道相对西北航道更 有优势，而且从科学研究的角度分析，东北航道对于 研究北冰洋环境、生态和气候更具重要意义。为此， 在北极问题上，中国应当积极推进国际合作步伐，在 西北航道推进与美国和加拿大的合作，在东北航道 推进与俄罗斯的合作。鉴于东北航道的重要性，未 来特别需要推进与俄罗斯的合作。具体建议从以下 几个方面着手。 第一，强化基础数据的收集，加强北极航道科学 考察和研究，提升航道环境的预测能力。 中国尚缺北极航道海域的第一手数据资料，即 使楚科奇海也只有靠近美国一侧的数据。建议有针 对性地建立北极航道数据库，收集航道有关的气象、 环境和海底地形等信息，为中国在航道海域的科学 考察和未来通航提供基础数据。可考虑在俄罗斯沿 航道在建观测站上的合作，以共享必要的沿线环境 数据；同时可依托加拿大未来北极站平台开展环境 监测，必要时在未来参加类似 Ｃ３Ｏ这样的计划，获 取第一手资料。 通过与俄罗斯的合作，开展东北航道的科学考 察，获取沿航道的海冰综合物理特征及海洋生态环 境要素时间、空间分布特征，研究大西洋水的运送途 径的变化及其环境影响、海冰消退和陆地淡水输入 对北冰洋陆架生态系统的潜在影响等。同时，在数 据收集和现场考察的基础上，加强对航道海域环境 变化的模拟研究能力，切实提升中国在该海域环境 的分析预测能力，为中国的科学研究、战略决策和经 济建设服务。在航道研究上，也应重视对穿极航次 的研究，在这方面雪龙船已有一定的经验积累。而 北冰洋海洋酸化等国际热点研究领域主要集中在北 １９４ 极地研究 第 ２４卷