第2期 何剑锋等:北极航道相关海域科学考察研究进展 193 (2)俄美北极长期调查计划( RUSALCA) 国际北极考察站计划,均可视作在为西北航道开通 该计划从2004年开始延续至今,调查涵盖楚科做准备。2010年加拿大自然科学和工程研究理事 奇海和白令海峡的生物学、地质学、化学和水文学。会( NSERC)设立项目对西北航道低纬区生态系统 楚科奇海是海洋温、盐和营养盐以及大气温度梯度对气候变化的响应开展硏究。加拿大同时实施北极 急速变化的中心,因而应对气候变化特别敏感。白网络计划( ArcticNet),其中包括利用阿蒙森科考破 令海峡则是北冰洋与太平洋间唯一的联结纽带,是冰船装载的声学设备进行整个加拿大北极海域、特 北极和世界其他地区间热通量至关重要的地区。调别是西北航道的海底地形数据,以增强航行安全 查计划重点是:北极夏季海冰消退最大值区域过程,在北极航道的西段,美国实施了大陆架延伸计划,从 太平洋入流水和营养盐通量及输运途径,以及生态2003年开始在白令海楚科奇海及边缘地带以及加 系统对气候变化的响应等。 拿大海盆进行了7个航次的海底地形地貌调查;加 (3)俄-德拉普捷夫海系统计划( Laptev Sea拿大和日本在加拿大以北海域实施了西北极气候联 合研究计划( JWACS, Joint Western Arctic Climate 该计划是俄德在北冰洋地区的一个长期合作 Studies)。 项目,旨在更好地了解拉普捷夫海的特征,涉及水 (1)加拿大三海计划(C30) 文、化学、生态、海冰和地质等多个专业,从1993年 加拿大三海计划(2007-2011)利用加拿大的 启动至今已完成19个航次的考察。北冰洋宽阔的两艘海岸自卫队破冰船开展一年两次的环加拿大航 欧亚陆架海域能在第一时间反映全球变化的影响,行考察,获得大范围的海洋和生态系统特性资料,建 而拉普捷夫海作为北冰洋海冰发源地,受大西洋和立一个在全球变化背景下加拿大亚北极和北极海域 太平洋入流水的影响较小,以及受西伯利亚内陆淡持续监测的科学基础,获得北冰洋对气候变暖的影 水输入快速变化的影响等而显得尤为重要。 响结果。C3O计划覆盖温哥华島穿越北极至新斯 2.3西北航道科学考察与研究 科舍航线,包括阿拉斯加湾、白令海、楚科奇海和波 由于长期的海冰覆盖和较为复杂的航行路线,弗特海、加拿大海盆、阿蒙森湾至兰开斯特海峡的西 目前仅有加拿大对西北航道中最为关键的加拿大群北航道、巴芬湾和拉布拉多海(图7)。从2007年以 岛部分航线开展了一定的研究。无论是加拿大的三来,C30计划执行团队采集了从东太平洋经北极至 海计划(C30)还是在剑桥湾( Cambridge Bay)新建西大西洋15000km断面从海表至海底的数据。 C3O/ JOIS (Canada/USA I Japan) 巴0 图7加拿大C3O计划实施航线和手段(图引自htp:/ww.dfo-mpo.ge.ca/ science/ publications/ article/2011/06241l-eng.ht Fig. 7. The oftheCanadianC30projectwithitsmethodsofobservation(citedfromthewebsitehttp://www.dfo-mpo.ge.ca/ science/ publications/article/201 1/06-24-11-eng html) (2)加拿大北极建站计划 西北航道中部努纳武特的剑桥湾(图8),建设一个世 加拿大政府的另外一个重大举措是投资约2亿界级的北极常年研究站,重点开展气候变化和自然资 加元(折合人民币约12.6亿元),于2017年前在位于源研究。在选择考察站站址期间,加拿大国内有过较（２）俄美北极长期调查计划（ＲＵＳＡＬＣＡ） 该计划从 ２００４年开始延续至今，调查涵盖楚科 奇海和白令海峡的生物学、地质学、化学和水文学。 楚科奇海是海洋温、盐和营养盐以及大气温度梯度 急速变化的中心，因而应对气候变化特别敏感。白 令海峡则是北冰洋与太平洋间唯一的联结纽带，是 北极和世界其他地区间热通量至关重要的地区。调 查计划重点是：北极夏季海冰消退最大值区域过程， 太平洋入流水和营养盐通量及输运途径，以及生态 系统对气候变化的响应等。 （３）俄德拉普捷夫海系统计划 （ＬａｐｔｅｖＳｅａ Ｓｙｓｔｅｍ） 该计划是俄德在北冰洋地区的一个长期合作 项目，旨在更好地了解拉普捷夫海的特征，涉及水 文、化学、生态、海冰和地质等多个专业，从 １９９３年 启动至今已完成 １９个航次的考察。北冰洋宽阔的 欧亚陆架海域能在第一时间反映全球变化的影响， 而拉普捷夫海作为北冰洋海冰发源地，受大西洋和 太平洋入流水的影响较小，以及受西伯利亚内陆淡 水输入快速变化的影响等而显得尤为重要。 ２．３ 西北航道科学考察与研究 由于长期的海冰覆盖和较为复杂的航行路线， 目前仅有加拿大对西北航道中最为关键的加拿大群 岛部分航线开展了一定的研究。无论是加拿大的三 海计划（Ｃ３Ｏ）还是在剑桥湾（ＣａｍｂｒｉｄｇｅＢａｙ）新建 国际北极考察站计划，均可视作在为西北航道开通 做准备。２０１０年加拿大自然科学和工程研究理事 会（ＮＳＥＲＣ）设立项目对西北航道低纬区生态系统 对气候变化的响应开展研究。加拿大同时实施北极 网络计划（ＡｒｃｔｉｃＮｅｔ），其中包括利用阿蒙森科考破 冰船装载的声学设备进行整个加拿大北极海域、特 别是西北航道的海底地形数据，以增强航行安全。 在北极航道的西段，美国实施了大陆架延伸计划，从 ２００３年开始在白令海、楚科奇海及边缘地带以及加 拿大海盆进行了 ７个航次的海底地形地貌调查；加 拿大和日本在加拿大以北海域实施了西北极气候联 合研究计划 （ＪＷＡＣＳ，ＪｏｉｎｔＷｅｓｔｅｒｎＡｒｃｔｉｃＣｌｉｍａｔｅ Ｓｔｕｄｉｅｓ）。 （１）加拿大三海计划（Ｃ３Ｏ） 加拿大三海计划（２００７—２０１１）利用加拿大的 两艘海岸自卫队破冰船开展一年两次的环加拿大航 行考察，获得大范围的海洋和生态系统特性资料，建 立一个在全球变化背景下加拿大亚北极和北极海域 持续监测的科学基础，获得北冰洋对气候变暖的影 响结果。Ｃ３Ｏ计划覆盖温哥华岛穿越北极至新斯 科舍航线，包括阿拉斯加湾、白令海、楚科奇海和波 弗特海、加拿大海盆、阿蒙森湾至兰开斯特海峡的西 北航道、巴芬湾和拉布拉多海（图 ７）。从 ２００７年以 来，Ｃ３Ｏ计划执行团队采集了从东太平洋经北极至 西大西洋 １５０００ｋｍ断面从海表至海底的数据。 图 ７ 加拿大 Ｃ３Ｏ计划实施航线和手段（图引自 ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ｄｆｏｍｐｏ．ｇｃ．ｃａ／ｓｃｉｅｎｃｅ／ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎｓ／ａｒｔｉｃｌｅ／２０１１／０６２４１１ｅｎｇ．ｈｔ ｍｌ） Ｆｉｇ．７．ＴｈｅｃｒｕｉｓｅｏｆｔｈｅＣａｎａｄｉａｎＣ３Ｏｐｒｏｊｅｃｔｗｉｔｈｉｔｓｍｅｔｈｏｄｓｏｆｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ（ｃｉｔｅｄｆｒｏｍｔｈｅｗｅｂｓｉｔｅ：ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ｄｆｏｍｐｏ．ｇｃ．ｃａ／ ｓｃｉｅｎｃｅ／ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎｓ／ａｒｔｉｃｌｅ／２０１１／０６２４１１ｅｎｇ．ｈｔｍｌ） （２）加拿大北极建站计划 加拿大政府的另外一个重大举措是投资约 ２亿 加元（折合人民币约 １２．６亿元），于 ２０１７年前在位于 西北航道中部努纳武特的剑桥湾（图 ８），建设一个世 界级的北极常年研究站，重点开展气候变化和自然资 源研究。在选择考察站站址期间，加拿大国内有过较 第 ２期 何剑锋等：北极航道相关海域科学考察研究进展 １９３