外贸集装箱运输的拆拼箱计算 6.2.1非集计模型的理论基础 非集计模型是非集计分析的产物,强调“没有进行集计的分析”,分析对象是行为个体, 将个体的原始资料不加任何直接处理而直接用来构造模型,是对个人行为的记述和表现,所 以也被称为个人选择模型( Individual choice model)。建立非集计模型的主要目的是对个 人交通行为进行系统化理解,预测某种交通政策所产生的交通状态,以及评价政策效果等 它具有明显的逻辑性强、时间转移性和地区转移性好、所需抽样数据少、预测精度髙、相关 因素变量选择余地大等固有特点,可以利用SP调查的数据方便的进行建模。 非集计模型( Disaggregate Model)的理论基础是微观经济学的消费者需求理论 ( Microeconomic theory of consumer demand)( Lancas ter,1966),和随机效用理论 (Random Utility Theory )(Thurstone, 1927; Marschak, 1960; McFadden 1973), kaTIe 的基本假设是外贸集装箱运输的拆拼箱计算 6.2.1 非集计模型的理论基础 非集计模型是非集计分析的产物，强调“没有进行集计的分析”，分析对象是行为个体， 将个体的原始资料不加任何直接处理而直接用来构造模型，是对个人行为的记述和表现，所 以也被称为个人选择模型（Individual Choice Model）。建立非集计模型的主要目的是对个 人交通行为进行系统化理解，预测某种交通政策所产生的交通状态，以及评价政策效果等。 它具有明显的逻辑性强、时间转移性和地区转移性好、所需抽样数据少、预测精度高、相关 因素变量选择余地大等固有特点，可以利用SP调查的数据方便的进行建模。 非集计模型（Disaggregate Model）的理论基础是微观经济学的消费者需求理论 （Microeconomic theory of consumer demand）(Lancaster，1966)，和随机效用理论 （Random Utility Theory）(Thurstone，1927；Marschak，1960；McFadden 1973)，该理论 的基本假设是：