成电气设备的绝缘老化,设备烧损严重的引起失火。机车上通常用断路器、过载 继电器、自动开关和熔断器进行过电流保护 电力机车的短路保护一般采用高速自动开关或主断路器。在整流器机车上, 变压器的一次侧设有过流保护继电器,当变压器一次侧或二次侧发生短路时,均 引起变压器一次侧电流剧增,超过保护继电器动作值而使其动作时,使主断路器 跳闸。 牵引电动机的过载保护多采用电磁式过载继电器。牵引电动机回路中的母线 穿过继电器铁心,当牵引电动机过载电流超过继电器动作值时,继电器动作,引 起主断路器跳闸。对于相控机车,用直流互感器检测牵引电动机电流,并把过载 信号送入牵引过载继电器,此时不仅要切断机车总电源,同时还要封锁电子触发 线路。 电气制动时的牵引电动机过载也可用过载继电器,但一般不切断机车总电 源,而只切断励磁回路电源,同时封锁相应的电子触发线路 辅助线路的过电流保护有两种保护方式,一种是通过过流继电器切断机车总 电源,另一种是切断辅助线路电源,后者对机车运行有利,但须增设一断路器。 对于控制线路及其它部件(如:电炉、电热玻璃等)的过载一般采用熔断器 自动开关等进行保护。 2.接地保护 机车上电气设备或电气线路因绝缘破坏、飞弧或其他意外情况,使带电导体 与金属部分接触即为接地。根据接地点是否稳定分为“死接地”和“活接地”, 与车体钢结构直接接触的为“死接地”;裸露导线部分通过空气对钢结构放电或 通过绝缘物表面对钢结构爬电的为“活接地”。接地将导致短路故障而烧损设备 或导线,因此在电力机车的主线路和辅助线路必要时控制线路中必须设有接地保 护。主要的接地保护手段是采用接地继电器成电气设备的绝缘老化，设备烧损严重的引起失火。机车上通常用断路器、过载 继电器、自动开关和熔断器进行过电流保护。 电力机车的短路保护一般采用高速自动开关或主断路器。在整流器机车上， 变压器的一次侧设有过流保护继电器，当变压器一次侧或二次侧发生短路时，均 引起变压器一次侧电流剧增，超过保护继电器动作值而使其动作时，使主断路器 跳闸。 牵引电动机的过载保护多采用电磁式过载继电器。牵引电动机回路中的母线 穿过继电器铁心，当牵引电动机过载电流超过继电器动作值时，继电器动作，引 起主断路器跳闸。对于相控机车，用直流互感器检测牵引电动机电流，并把过载 信号送入牵引过载继电器，此时不仅要切断机车总电源，同时还要封锁电子触发 线路。 电气制动时的牵引电动机过载也可用过载继电器，但一般不切断机车总电 源，而只切断励磁回路电源，同时封锁相应的电子触发线路。 辅助线路的过电流保护有两种保护方式，一种是通过过流继电器切断机车总 电源，另一种是切断辅助线路电源，后者对机车运行有利，但须增设一断路器。 对于控制线路及其它部件（如：电炉、电热玻璃等）的过载一般采用熔断器、 自动开关等进行保护。 2．接地保护 机车上电气设备或电气线路因绝缘破坏、飞弧或其他意外情况，使带电导体 与金属部分接触即为接地。根据接地点是否稳定分为“死接地”和“活接地”， 与车体钢结构直接接触的为“死接地”；裸露导线部分通过空气对钢结构放电或 通过绝缘物表面对钢结构爬电的为“活接地”。接地将导致短路故障而烧损设备 或导线，因此在电力机车的主线路和辅助线路必要时控制线路中必须设有接地保 护。主要的接地保护手段是采用接地继电器