第五章其他混凝土路面设计 度应力,温度疲劳应力的确定方法与单层板相同 a echos B 2 分离式双层板上层最大翘曲应力:B1=5B 0.32-0.8 B-分离式双层板的温度应力系数 其中:B2-上层砼的温度应力系数 C.一砼板的温度翘曲应力系数 a2E2(h1+h2) 结合式双层板下层最大翘曲应力:B2=2B3 22=1.77-0.27n 其中 B2-结合式双层板的温度应力系数 B一砼板的温度应力系数 温度疲劳应力:Gn=kσm 同单层板=)-b,a、b.c—回归系数,查表6=3 f∫ 4.验算结构承载能力 分离式双层板:对上、下层分别验算。上层:y1(m1+on)≤「,,下层:y2om2≤f 结合式双层板:只验算下层:yn2(m2+on2)sJ (二)沥青路面十旧水泥砼路面结构设计 1.设计原则:提高路面表面使用性能,延长路面结构寿命,减少反射裂缝 2.设计程序(前(4)步骤对于路面的调查与评定,对于旧路的参数的调查与加铺水泥砼完 全相同) (5)破损处置与结构组合设计 ①破损处置:更换破碎板,修补进展性裂缝、磨平错台、压浆封堵脱空、清除失效填缝并重 新填缝 ②结构组合设计 沥青加铺层的主要损坏模式是下层混凝土板在加铺层的反射裂缝(由于旧砼面层在 接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中而产生,包括因温度 和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。)在旧混 凝土路面与沥青之间设置夹层,是预防和减缓反射裂缝的常用措施,规范规定当旧混凝 土路面的接缝传荷能力评定为中时,必须采取减缓反射裂缝措施。主要方案有 第7页共8页第五章 其他混凝土路面设计 第 7 页 共 8 页 度应力，温度疲劳应力的确定方法与单层板相同。 分离式双层板上层最大翘曲应力： 01 1 01 02 2 02 1 01 1 1 1 1 0.32 0.81ln 2.5 1 2 c c c c g tm x x x h E h h E h x E h T B B B C       − +     = = = 其中： x1 x x B B C —分离式双层板的温度应力系数 —上层砼的温度应力系数 —砼板的温度翘曲应力系数 结合式双层板下层最大翘曲应力： 2 01 02 2 2 2 2 01 1 1 01 2 02 2 2 02 2 1.77 0.27ln 18 2 c c g tm x x x c c c c E h h T B B B h E E h h E E h     = =   = − + −     （ ＋ ） 其中： x2 x B B —结合式双层板的温度应力系数 —砼板的温度应力系数 温度疲劳应力： tr t tm   = k ， t k 同单层板。 c r tm t tm r f k a b f       = −           ，a、b、c——回归系数，查表 6－3 4．验算结构承载能力 分离式双层板：对上、下层分别验算。上层： 1 1 1 ( ) r pr tr r   +  f 新 ，下层： r pr r 2 2    f 旧 结合式双层板：只验算下层： 2 2 2 ( ) r pr tr r   +  f 旧 （二）沥青路面＋旧水泥砼路面结构设计 1．设计原则：提高路面表面使用性能，延长路面结构寿命，减少反射裂缝 2．设计程序（前（4）步骤对于路面的调查与评定，对于旧路的参数的调查与加铺水泥砼完 全相同） （5）破损处置与结构组合设计 ①破损处置：更换破碎板，修补进展性裂缝、磨平错台、压浆封堵脱空、清除失效填缝并重 新填缝。 ②结构组合设计 a.夹层： 沥青加铺层的主要损坏模式是下层混凝土板在加铺层的反射裂缝（由于旧砼面层在 接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中而产生，包括因温度 和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。）在旧混 凝土路面与沥青之间设置夹层，是预防和减缓反射裂缝的常用措施，规范规定当旧混凝 土路面的接缝传荷能力评定为中时，必须采取减缓反射裂缝措施。主要方案有：