2.2.3避免敞车集重装载的技术条件 散车的结构比平车复杂，影响散车承受集中载荷能力的因素较多，因而敞车 承受集中载荷的能力不像平车那样可以通过比较简单的计算加以确定。散车在承 受集中载荷工况条件下的承载能力主要是通过试验研究确定的。 1.60t、61t通用散车的承载能力 目前铁路使用的60t、61t散车主要有C62A、C62A、C62AK、C2AK、C62AT、 C62AT、C2B、C62BK、C62BT及C4、C64K、C64、C64T等，现将它们的承载能力 介绍如下。 1)车辆横中心线两侧等距离范围一定长度上承受均布载荷 在车地板中部一定长度上用砝码加载，如图1一2一13所示，加载宽度分别 为1.3m与2.5m。调整负重面长度反复试验，不同负重面长度上最大容许装载量 如表1一2一5所示。这是敞车承受集中载荷能力最小的承载工况，实际工作中较 少采用。仅在只有一件货物，本身重量又较小，必须用一辆敞车装运时才可能被 采用。 +)() 图1一2-13车辆中部均布载荷示意图 表1一2-560t、61t敞车两枕粱间承受均布载荷时容许装载重量表 车辆负重面长度(mm) 车辆负重面宽度B(mm) 容许装载重量() 1300≤B<2500 15 2000 B22500 20 1300sB<2500 3000 16 B22500 23 4000 1300sB<2500 172.2.3 避免敞车集重装载的技术条件 敞车的结构比平车复杂，影响敞车承受集中载荷能力的因素较多，因而敞车 承受集中载荷的能力不像平车那样可以通过比较简单的计算加以确定。敞车在承 受集中载荷工况条件下的承载能力主要是通过试验研究确定的。 1. 60t、61t 通用敞车的承载能力 目前铁路使用的 60t、61t 敞车主要有 C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、 C62AT、C62B、C62BK、C62BT 及 C64 、C64K、C64H、C64T 等，现将它们的承载能力 介绍如下。 1）车辆横中心线两侧等距离范围一定长度上承受均布载荷 在车地板中部一定长度上用砝码加载，如图 1－2－13 所示，加载宽度分别 为 1.3m 与 2.5m。调整负重面长度反复试验，不同负重面长度上最大容许装载量 如表 1－2－5 所示。这是敞车承受集中载荷能力最小的承载工况，实际工作中较 少采用。仅在只有一件货物，本身重量又较小，必须用一辆敞车装运时才可能被 采用。 图 1－2－13 车辆中部均布载荷示意图 表 1－2－5 60t、61t 敞车两枕梁间承受均布载荷时容许装载重量表 车辆负重面长度（mm） 车辆负重面宽度 B（mm） 容许装载重量（t） 2000 1300≤B<2500 15 B≥2500 20 3000 1300≤B<2500 16 B≥2500 23 4000 1300≤B<2500 17