《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 d =0.4~0.6 其中dk一燃烧室喉口直径;D一汽缸直径。 心’痼東射程↓→燃油喷在燃烧室局部空间,空气利用率↓。 ↓,油束射程↑↑,气流运动↓→燃油喷在燃烧室壁面上,雾化差。 D (2) =0.75~0.85 其中Ⅴk一燃烧室容积;V一活塞位于上止点时的压缩容积 ↑丶空气利用率↑,散热面积↓→丶燃烧好。 所以,希望尽可能大。 4主要特点 (1)长型多孔(3~5个)喷嘴,孔径d=0.25~04[mm]。 针阀开启压力196[Mpa],喷雾夹角140~160°。 (2)r;↑→工作粗暴。 (3)a>1.3,α大→空气利用率↓ 空气停留时间↑→、NO↑ (4)结构简单,散热面积↓,冷起动性好,经济性好。 (二)的改进型 1四角型 日本五十铃公司研制。 主要特点 (1)四孔喷油嘴,燃油在四角之前喷射。 (2)油束沿气流方向下游燃料分布多, 上游燃料分布少,使整个燃烧室内 雾化均匀。 2挤流口型 英国泼金斯公司研制。 主要特点 挤气面积↑→丶挤流强度↑→∝ (三)球型 1应用:黄河JN150,6120Q-1型柴油机等。 2混合气形成方式:油膜蒸发(M过程) 3主要结构参数《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 42 ― （1） d D k = 0.4～0.6 其中 dk — 燃烧室喉口直径；D — 汽缸直径。 d D k ，油束射程→ 燃油喷在燃烧室局部空间，空气利用率。 d D k ，油束射程，气流运动→ 燃油喷在燃烧室壁面上，雾化差。 （2） V V k c = 0.75～0.85 其中 Vk — 燃烧室容积； Vc — 活塞位于上止点时的压缩容积。 V V k c  → 空气利用率，散热面积→ 燃烧好。 所以，希望 V V k c 尽可能大。 4 主要特点 （1） 长型多孔 （3～5 个） 喷嘴，孔径 d = 0.25～0.4 [ mm ]。 针阀开启压力 19.6 [ Mpa ]，喷雾夹角 140～160。 （2）  i  → 工作粗暴。 （3）  > 1.3， 大 → 空气利用率 → 空气停留时间→ NOx  （4） 结构简单，散热面积，冷起动性好，经济性好。 （二） 的改进型 1 四角型 日本五十铃公司研制。 主要特点: （1） 四孔喷油嘴，燃油在四角之前喷射。 （2） 油束沿气流方向下游燃料分布多， 上游燃料分布少，使整个燃烧室内 雾化均匀。 2 挤流口型 英国泼金斯公司研制。 主要特点: 挤气面积→ 挤流强度→  （三） 球型 1 应用: 黄河 JN150，6120Q-1 型柴油机等。 2 混合气形成方式: 油膜蒸发 （ M 过程 ） 3 主要结构参数