(2)车架是电机车的主体,所有的电气、机械设备均装在车架上。 2.轮对 (1)轮对是由两个车轮压装在一根轴上构成的。车轮由轮心和轮圈垫压装配而成, 轮圈磨损后可以更换,而不致使整个轮对报废。 (2)矿用机电车都是双轴的,并且两根轴都是主动轴 3.轴箱 (1)轴箱是一个带盖的箱体,箱体采用整体剖分式结构,便于安装及拆卸。轴箱内 装有两列滚动轴承。 (2)车轴的轴颈装在轴箱内轴承的内座圈中,从而使轴箱成为车架与轮对联接点, 4、弹簧托架 (1)弹簧托架由缓冲元件(板弹簧)、均衡梁及联接件组成。 (2)弹簧托架的作用是缓和电机车运行中由于道岔、弯道和轨道接头所引起的冲击和 振动,把机车重量均匀地分配给车轮 5、齿轮传动装置 采用二级齿轮传动,第一级为直齿圆柱齿轮,第二级为螺旋伞齿轮。其作用是把牵 引电机的扭距传递给轮对 6、撒沙装置 (1)撒沙装置的作用是增加车轮与轨道间的摩擦系数,以获得较大的牵引力和刹车力 (2)撒沙装置的两个操作手柄安装于司机室内,分别控制前、后两种撒沙。两个手把 均靠弹簧复位 制动装置 (1)制动装置的组成:由手轮、螺旋付、均衡杆、制动杆、闸瓦和正反扣调节螺丝等 组成 (2)制动原理:顺时针转动手轮,螺旋、均衡杆和拉杄沿螺杆的轴线向后移动;借助 于制动杆使前后闸瓦同时动作,压向前后轮而使电机车制 8、缓冲装置 电机车的连接装置一般做成多层接口。架线式电机车采用刚性缓冲器,蓄电池式电（2） 车架是电机车的主体，所有的电气、机械设备均装在车架上。 2． 轮对 （1） 轮对是由两个车轮压装在一根轴上构成的。车轮由轮心和轮圈垫压装配而成， 轮圈磨损后可以更换，而不致使整个轮对报废。 （2） 矿用机电车都是双轴的，并且两根轴都是主动轴。 3． 轴箱 （1） 轴箱是一个带盖的箱体，箱体采用整体剖分式结构，便于安装及拆卸。轴箱内 装有两列滚动轴承。 （2） 车轴的轴颈装在轴箱内轴承的内座圈中，从而使轴箱成为车架与轮对联接点。 4、弹簧托架 （1）弹簧托架由缓冲元件（板弹簧）、均衡梁及联接件组成。 （2）弹簧托架的作用是缓和电机车运行中由于道岔、弯道和轨道接头所引起的冲击和 振动，把机车重量均匀地分配给车轮。 5、齿轮传动装置 采用二级齿轮传动，第一级为直齿圆柱齿轮，第二级为螺旋伞齿轮。其作用是把牵 引电机的扭距传递给轮对。 6、撒沙装置 （1）撒沙装置的作用是增加车轮与轨道间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力。 （2）撒沙装置的两个操作手柄安装于司机室内，分别控制前、后两种撒沙。两个手把 均靠弹簧复位。 7、制动装置 （1）制动装置的组成：由手轮、螺旋付、均衡杆、制动杆、闸瓦和正反扣调节螺丝等 组成。 （2）制动原理：顺时针转动手轮，螺旋、均衡杆和拉杆沿螺杆的轴线向后移动；借助 于制动杆使前后闸瓦同时动作，压向前后轮而使电机车制动。 8、缓冲装置 电机车的连接装置一般做成多层接口。架线式电机车采用刚性缓冲器，蓄电池式电