到了1899年,因为福特已成功地制造了三辆汽车,便被公认为这一领域的先驱。他的 成绩也受到了伟大的发明家爱迪生的私人祝贺。福特和爱迪生是在东部举行的一次爱迪生公 司的会议上见面的。爱迪生对这位来自底特律的年轻客人给予了热情的鼓励。 就在福特的地位日渐提高的时候,他得到了第一次良机。当地一伙资本家准备投资汽车 制造及销售业,邀请福特入伙。他在过去的7年里几乎一直是充当业余试验家的角色,当然 巴不得要试试当制造商的味道,于是欣然应允,成为该集团的部分股东及“总工程师”。这 就是1899年成立的底特律汽车公司。与此同时,几乎在同样条件下,兰赛姆·沃尔兹也办 起了沃尔兹汽车厂 沃尔兹很快打响了第一炮,而福特却没有成功,不到一年时间就被解除了职务。此后福 特又成为重新组织起来的卡迪拉克汽车公司创建人之一,而他以前所在公司的董事长们则又 寻找了一名代替福特的生产经理一一亨利·M·利兰。 此后,福特仍然追求在汽车业上发迹,甚至比以往更加努力。这一时期占据他思想的不 再是热衷于汽车竞赛,而是希望自己的工艺成就以及在土路上的精彩表演能引起社会的注 意,以使自己有机会重进生产领域。他曾亲自驾驶自己制造的汽车进行表演。在不断的改进 中,这些车的马力越造越大,速度越来越快,于是福特创造了出色的纪录。发行量很大的商 业杂志《无马时代》刊载文章,称福特为“速度之魔”。 1902年夏天,福特邀请前自行车冠军奧尔德·菲尔德驾驶自己制造的“九九九”赛车 参加了比赛,结果是把第二名甩下了半英里之遥 奧尔德·菲尔德作为美国汽车竞赛“胆大妄为”的先驱之一而开始自己的事业,同时也 帮助福特恢复了荣誉。热心于“九九九”竞赛车成绩的人中,有一位叫亚历克斯·Y·马尔 科姆逊的人,他是当地一名阔绰的煤商,正打算拿出一笔钱投资汽车业。经过调查,他觉得 福特正合自己要求一一在汽车界已有名气,又是精明能干的技工,无其它生意牵连,他的周 围还有一批才华横溢的同事。所以,在奥尔德·菲尔德的精彩表演后不到一个月,马尔科姆 逊就找到了福特。两个人的谈判促成了福特汽车公司的成立 二、像生产“别针”一样生产T型车 经过几次磋商,马尔科姆逊和福特决定长期合作。福特的责任是造出一台合适的样车, 这种车必须能和当时受欢迎的卡迪拉克、沃尔兹等汽车竞争,同时也便于公司根据样车估量 出大规模生产中的各种问题。福特又一次与朋友C·H·威利斯工程师合作,而马尔科姆逊 则忙于公司的财务和组织工作 福特和马尔科姆逊愿意在收益方面平分,每人各持该公司25%的股权,同在董事会任职。 经过协商,两人作了行政分工。掌管钱财的马尔科姆逊任司库,福特任副总裁兼总经理, 薪300美元。 从此,福特汽车公司开始推销他和威利斯设计的第一批产品。这种汽车不同于福特昔日 热衷的那类赛车,而是既实用,又便宜,仅850元一辆。按照计划,第一批福特汽车的实际 生产由零件商道奇兄弟负责。发动机大多数零件都在他们的车间里制造,然后装在拉草的大 车上,运往麦克大街的福特工厂。实际上这一段时间,福特公司只须安配轮胎和最后的车体 组装 福特效法沃尔兹的经营方式,竭尽全力缩短总体安装工序。他们充分利用供应商放宽的 30到60天的赊款期,没有多久,就可以用顾客和汽车商预付的款项抵付全部工资和其它费 用。他们能够做到这一点的有利条件是:市场对汽车的需求量,特别是对福特汽车的需求量 越来越大,以至汽车商纷纷云集到福特公司订货,常常是不等发货就预先将现金储蓄在公司 里。由于福特汽车公司经营有方,定价合理,又确保质量,因此买卖一开始就非常兴旺。前 15个月竟售出1700辆,扣除税收及扩大生产积金以后,净剩红利达10万美元之多,等于 原股值的100%强到了 1899 年，因为福特已成功地制造了三辆汽车，便被公认为这一领域的先驱。他的 成绩也受到了伟大的发明家爱迪生的私人祝贺。福特和爱迪生是在东部举行的一次爱迪生公 司的会议上见面的。爱迪生对这位来自底特律的年轻客人给予了热情的鼓励。 就在福特的地位日渐提高的时候，他得到了第一次良机。当地一伙资本家准备投资汽车 制造及销售业，邀请福特入伙。他在过去的 7 年里几乎一直是充当业余试验家的角色，当然 巴不得要试试当制造商的味道，于是欣然应允，成为该集团的部分股东及“总工程师”。这 就是 1899 年成立的底特律汽车公司。与此同时，几乎在同样条件下，兰赛姆·沃尔兹也办 起了沃尔兹汽车厂。 沃尔兹很快打响了第一炮，而福特却没有成功，不到一年时间就被解除了职务。此后福 特又成为重新组织起来的卡迪拉克汽车公司创建人之一，而他以前所在公司的董事长们则又 寻找了一名代替福特的生产经理——亨利·M·利兰。 此后，福特仍然追求在汽车业上发迹，甚至比以往更加努力。这一时期占据他思想的不 再是热衷于汽车竞赛，而是希望自己的工艺成就以及在土路上的精彩表演能引起社会的注 意，以使自己有机会重进生产领域。他曾亲自驾驶自己制造的汽车进行表演。在不断的改进 中，这些车的马力越造越大，速度越来越快，于是福特创造了出色的纪录。发行量很大的商 业杂志《无马时代》刊载文章，称福特为“速度之魔”。 1902 年夏天，福特邀请前自行车冠军奥尔德·菲尔德驾驶自己制造的“九九九”赛车 参加了比赛，结果是把第二名甩下了半英里之遥。 奥尔德·菲尔德作为美国汽车竞赛“胆大妄为”的先驱之一而开始自己的事业，同时也 帮助福特恢复了荣誉。热心于“九九九”竞赛车成绩的人中，有一位叫亚历克斯·Y·马尔 科姆逊的人，他是当地一名阔绰的煤商，正打算拿出一笔钱投资汽车业。经过调查，他觉得 福特正合自己要求——在汽车界已有名气，又是精明能干的技工，无其它生意牵连，他的周 围还有一批才华横溢的同事。所以，在奥尔德·菲尔德的精彩表演后不到一个月，马尔科姆 逊就找到了福特。两个人的谈判促成了福特汽车公司的成立。 二、像生产“别针”一样生产 T 型车 经过几次磋商，马尔科姆逊和福特决定长期合作。福特的责任是造出一台合适的样车， 这种车必须能和当时受欢迎的卡迪拉克、沃尔兹等汽车竞争，同时也便于公司根据样车估量 出大规模生产中的各种问题。福特又一次与朋友 C·H·威利斯工程师合作，而马尔科姆逊 则忙于公司的财务和组织工作。 福特和马尔科姆逊愿意在收益方面平分，每人各持该公司 25%的股权，同在董事会任职。 经过协商，两人作了行政分工。掌管钱财的马尔科姆逊任司库，福特任副总裁兼总经理，年 薪 300 美元。 从此，福特汽车公司开始推销他和威利斯设计的第一批产品。这种汽车不同于福特昔日 热衷的那类赛车，而是既实用，又便宜，仅 850 元一辆。按照计划，第一批福特汽车的实际 生产由零件商道奇兄弟负责。发动机大多数零件都在他们的车间里制造，然后装在拉草的大 车上，运往麦克大街的福特工厂。实际上这一段时间，福特公司只须安配轮胎和最后的车体 组装。 福特效法沃尔兹的经营方式，竭尽全力缩短总体安装工序。他们充分利用供应商放宽的 30 到 60 天的赊款期，没有多久，就可以用顾客和汽车商预付的款项抵付全部工资和其它费 用。他们能够做到这一点的有利条件是：市场对汽车的需求量，特别是对福特汽车的需求量 越来越大，以至汽车商纷纷云集到福特公司订货，常常是不等发货就预先将现金储蓄在公司 里。由于福特汽车公司经营有方，定价合理，又确保质量，因此买卖一开始就非常兴旺。前 15 个月竟售出 1700 辆，扣除税收及扩大生产积金以后，净剩红利达 10 万美元之多，等于 原股值的 100％强