某个小镇的餐厅,或某高速公路出口5英里范围内所有加油站的信息。ATIS旅行 者服务可用在各种平台上,包括手持单元,车载单元,旅行者休息点和受欢迎的旅 游地点,更多的是在在互联网上 这样的数据库需要定期更新以发挥最大效用,属于网络一部分的那些数据库 比独立的数据库更容易保持通用,如在手持单元里发现的那些数据库。看来,在未 来几年,越来越多的电子黄页将以互联网为基础。 有许多信息技术可以提高电子黄页的实用性。第一个是无线通信。因此,例 如,在一个旅行者从他/她的电子黄页选择餐馆或酒店后,他/她就想使用,旅客可 以用他/她的手机了解更多的信息或预订。 另一个可以支持电子黄页的技术是电子地图,这是一个地理信息系统,包含 道路网络,可以查询方向。这样,一个旅行者可以利用一个电子地图给他/她的方 向,从他/她的当前位置到任何地方。通常旅游者要求最短的路线,但是他/她要 求的最短路线,可能避开了高速公路或者有最低交通信号数量的路线。在一些系 统中,旅行者根据历史数据,或基于当前的交通状况能够寻求最快的路线。然后, 系统在仪表板屏幕或通过语音合成器口头提供方向。电子地图现在被广泛使用, 例如,赫兹的从未失去系统。电子地图一个重要的使用的是指导一个旅行者从 个电子黄页目选择目地的。 另一种可以补充电子黄页的信息技术,是自动车辆定位,或者叫AL,AⅥL是 连接到车辆,使车辆位置持续更新的一种系统。它既不是通过提供了一个参考点 的通信卫星(全球定位系统),也不是通过“航迹推算”,即车辆的速度,并将采 用各种传感器记录,然后用来不断重新计算车辆的位置来实现上述功能。当AVL 可用,一个电子黄页可以提供司机参照司机的当前位置的设施信息。这样一个旅 行者可以查询关于当前位置的加油站或墨西哥车辆5英里范围内的餐馆的可用 性数据库。 AⅥL的一个专门的应用是“五月天”服务,即一辆出事了自动发送它的位置 连同一个求救信号到一些遥远的位置的操作中心。然后运营中心派遣紧急车辆到 事故地点。五月天在农村地区是特别有用的,那里发生事故后留下了一个无意识 司机,可能几个小时没被注意到,在援助到来的时候,司机可能已经不能帮助了 另一类先进的旅行者信息系统是那些提供当前(“实时”)交通信息。交通信 息采集系统的骨干大部分是磁回路探测器,一种嵌入路面,通过记录车辆通过检 测器磁感应的交通流的设备。回路探测器通常沿着高速公路间隔1/2到1英里 尽管回路探测器在国内外是吃苦耐劳的流量传感器,但有一些重要的问题与他们 相关联,这限制了他们提供的信息的准确性。 首先,由于他们受到上面交通的不断冲击,他们很容易发生故障,相当一部某个小镇的餐厅,或某高速公路出口 5 英里范围内所有加油站的信息。ATIS 旅行 者服务可用在各种平台上,包括手持单元,车载单元,旅行者休息点和受欢迎的旅 游地点, 更多的是在在互联网上。 这样的数据库需要定期更新以发挥最大效用,属于网络一部分的那些数据库 比独立的数据库更容易保持通用,如在手持单元里发现的那些数据库。看来,在未 来几年,越来越多的电子黄页将以互联网为基础。 有许多信息技术可以提高电子黄页的实用性。第一个是无线通信。因此,例 如,在一个旅行者从他/她的电子黄页选择餐馆或酒店后，他/她就想使用,旅客可 以用他/她的手机了解更多的信息或预订。 另一个可以支持电子黄页的技术是电子地图,这是一个地理信息系统,包含 道路网络,可以查询方向。这样,一个旅行者可以利用一个电子地图给他/她的方 向，从他/她的当前位置到任何地方。通常旅游者要求最短的路线,但是他/她要 求的最短路线, 可能避开了高速公路或者有最低交通信号数量的路线。在一些系 统中，旅行者根据历史数据，或基于当前的交通状况能够寻求最快的路线。然后, 系统在仪表板屏幕或通过语音合成器口头提供方向。电子地图现在被广泛使用， 例如,赫兹的从未失去系统。电子地图一个重要的使用的是指导一个旅行者从一 个电子黄页目选择目地的。 另一种可以补充电子黄页的信息技术,是自动车辆定位,或者叫 AVL ，AVL 是 连接到车辆，使车辆位置持续更新的一种系统。它既不是通过提供了一个参考点 的通信卫星(全球定位系统)，也不是通过“航迹推算”,即车辆的速度，并将采 用各种传感器记录,然后用来不断重新计算车辆的位置来实现上述功能。当 AVL 可用,一个电子黄页可以提供司机参照司机的当前位置的设施信息。这样一个旅 行者可以查询关于当前位置的加油站或墨西哥车辆 5 英里范围内的餐馆的可用 性数据库。 AVL 的一个专门的应用是“五月天”服务,即一辆出事了自动发送它的位置, 连同一个求救信号到一些遥远的位置的操作中心。然后运营中心派遣紧急车辆到 事故地点。五月天在农村地区是特别有用的,那里发生事故后留下了一个无意识 司机，可能几个小时没被注意到,在援助到来的时候,司机可能已经不能帮助了。 另一类先进的旅行者信息系统是那些提供当前(“实时”)交通信息。交通信 息采集系统的骨干大部分是磁回路探测器,一种嵌入路面，通过记录车辆通过检 测器磁感应的交通流的设备。回路探测器通常沿着高速公路间隔 1/2 到 1 英里。 尽管回路探测器在国内外是吃苦耐劳的流量传感器,但有一些重要的问题与他们 相关联,这限制了他们提供的信息的准确性。 首先, 由于他们受到上面交通的不断冲击，他们很容易发生故障,相当一部