5. 口轨道交通 ■公共汽车 口托 ■私人小汽车 口自行车 口自行车换舞公交 ■出程汽车 17.8 口步行换委公交 低收人 中等数入 意收入 收入水平 图6不同收入者到市中心采用的交通方式 5、结论 )以轨道交通为导向的交通发展模式有利于城市的可持续发展，但其建设并不能自动保 证可持续发展的实现。在城市发展过程中，要保持轨道交通机动性的相对优势。 2)理论上，大规模的轨道交通建设将会产生网络效应。然而，当轨道交通建设达到一定 规模时，增加轨道交通线网长度所带来的效用，将会低于改善一般公共交通的效用。受到部 门规划的局限，目前还缺少效用的综合比较。低效用的轨道交通将会给社会和政府带来高品 的财政负担，这有悖于可持续发展的基本原则。 3)伴随者大规模轨道交通建设带来的社会问题，如城市机动性改善的效用分配问题，公 共汽车服务减少产生的职工下岗和转岗问题都需要及早研究。 4)目前TOD的发展模式在我国受到普遍的重视，然而基于北美经验提出的TOD模式如何 适应我国的发展依然有待探讨，城市交通的系统性决定了任何一种模式都难以实现可持续发 展，因此多模式交通是一个必然选择。针对我国城市交通的发展状况，城市建设首先要有利 于步行和自行车的使用，大力发展高性价比的公共交通，同时要注意改善城市形象，控制小 汽车的发展。城市建设考虑问题的优先顺序应该是POD>BOD>TOD>XOD>COD,以良好步行 环境为导向的开发建设要优先于以方便自行车适用为导向的开发建设，在此基础上倡导以公 共交通为导向的开发建设，再其次考虑城市的形象改善工程和小汽车的发展。 (案例来源：《城市交通》2008年第4期，作者：同济大学城市规划系潘海啸) 思考： 1.结合本案例，说说城市轨道交通与可持续发展的关系？ 2.城市的可持续发展除了交通这一块，还应该涉及哪些方面？5、结论 1)以轨道交通为导向的交通发展模式有利于城市的可持续发展，但其建设并不能自动保 证可持续发展的实现。在城市发展过程中，要保持轨道交通机动性的相对优势。 2)理论上，大规模的轨道交通建设将会产生网络效应。然而，当轨道交通建设达到一定 规模时，增加轨道交通线网长度所带来的效用，将会低于改善一般公共交通的效用。受到部 门规划的局限，目前还缺少效用的综合比较。低效用的轨道交通将会给社会和政府带来高昂 的财政负担，这有悖于可持续发展的基本原则。 3)伴随着大规模轨道交通建设带来的社会问题，如城市机动性改善的效用分配问题，公 共汽车服务减少产生的职工下岗和转岗问题都需要及早研究。 4)目前 TOD 的发展模式在我国受到普遍的重视，然而基于北美经验提出的 TOD 模式如何 适应我国的发展依然有待探讨。城市交通的系统性决定了任何一种模式都难以实现可持续发 展，因此多模式交通是一个必然选择。针对我国城市交通的发展状况，城市建设首先要有利 于步行和自行车的使用，大力发展高性价比的公共交通，同时要注意改善城市形象，控制小 汽车的发展。城市建设考虑问题的优先顺序应该是 POD＞BOD＞TOD＞XOD＞COD，以良好步行 环境为导向的开发建设要优先于以方便自行车适用为导向的开发建设，在此基础上倡导以公 共交通为导向的开发建设，再其次考虑城市的形象改善工程和小汽车的发展。 ｛案例来源：《城市交通》2008 年第 4 期，作者：同济大学城市规划系 潘海啸｝ 思考： 1． 结合本案例，说说城市轨道交通与可持续发展的关系？ 2． 城市的可持续发展除了交通这一块，还应该涉及哪些方面？