B、削到噪声源发出噪声强度的措施 ①在车轮上安梦消音器和开发弹性左轮，可有效地隆低轮轨暖声】 ②车体外形设计成流线形，车体表面平整 光滑都有利于减小空气与车体的摩擦声 ③采用橡胶风挡，可诚小撞击声： ④在空调系统上安装清音器，降低牵引电机风扇的噪声、驱动装置等设备的振动噪声 C、提高车体隔声性能的措施 ①采用双尽墙结构，可增加隔声量4一5dB(A)。所谓双尽墙，就是指地板、侧墙、车顶等多尽结构，在尽 间采用橡胶垫隔开，一方面起隔振作用，同时使声波不能通过金属螺钉（声桥）传递，有效地提高了车体 的隔声性能 ②在车体金属（如地板）表面涂刷防振阻尼层，使钢结构的声频振动转化为热能消散，诚少了声波的辐射 和声波振动的传递，从而减少车内噪声： ③采用双层车窗，减少从侧面传入车内的噪声： ④车内洗用吸声效果好的高分子蜜合材料： ⑤提高车体气密性的措施， 可样可以起隔声作用 3、简述HXD1电力机车车体结构特点 主要特点： ①.底架采用了贯通式中央纵梁的框架结构，主要由前端牵引梁、后端牵引梁、边梁、中心纵梁、枕粱。 变压器染等组成 ②.HXD1型机车车体侧构采用了上顿斜网架式结构，侧构上弦梁部位设置了多个通风口，用于安装 单独通风冷却电气设备的通风过滤装置。侧构部焊接了Hcn安装轨，用于安装车体顶盖 ③.HXD1型机车车体隔墙因不承受较大的载荷，其骨架厚度设计较薄。隔墙的司机室侧设置了隔音 性能优良的减振复合隔音钢板，有效地隔离了机械间噪声对司机室的污染。 ④.后端墙不仅构成车体箱体结构的一个瑞面。还要考虑与另一节车相连、因此设计了后端墙门和通 道。后端墙上还设置了尾照灯、联挂风挡等。 . 车体顶盖设计成4个可拆卸的框架式活动小顶盖，通过H螺栓与侧墙和顶盖联结横梁上的 Halfen安装轨相连，其联结充分考虑了结构的防水性，设置了密封结构。 ©.机械间采用中央直通式走廊。 4简述机车上的主要设备组成及其作用 主要电气设备及其作用 ①.受电号 从接触网上接受电流 ②.主断路器：车上高压电路的总开关。 ③.变压器：将网压25kV转换成整流器侧1500V电压。 ④.牵引整流器：将单相交流电换成脉动直流电，并进行相控调压。 ⑤.牵引变流器：将单相交流电换成脉动直流电，经滤波后再逆变成交流电，并进行调压调须控制(VVVF)。 ,牵引电机 牵引工 时，把电能变为机械的 :制动工况时，把列车动能变为电能 接触器：控制大电流、高电压回路的通断开关。 ⑨。国流接地装置：网侧电路的节点，与钢轨形成电路连接 辅助装置的作用与组成 作用：辅助装置是保证动力设备（柴油机-发电机组/变压器）、传动装置、走行部、制动装置与电气控 制设各等正运转，以及乘务人员正工作条件的各项装置。 辅助装置组成： ①通风冷却系统：通过强迫风冷方式及时冷却动力系统、电气系统中的关键设备，保证机车正常运行。 ②空气管路系统：由压缩机生产的压缩空气，通往各用风处所，保证列车制动系统和各种风动装置的正B、 削弱噪声源发出噪声强度的措施 ①在车轮上安装消音器和开发弹性车轮，可有效地降低轮轨噪声； ②车体外形设计成流线形，车体表面平整、光滑都有利于减小空气与车体的摩擦声； ③采用橡胶风挡，可减小撞击声； ④在空调系统上安装消音器，降低牵引电机风扇的噪声、驱动装置等设备的振动噪声。 C、提高车体隔声性能的措施 ①采用双层墙结构，可增加隔声量 4－5 dB(A)。所谓双层墙，就是指地板、侧墙、车顶等多层结构，在层 间采用橡胶垫隔开，一方面起隔振作用，同时使声波不能通过金属螺钉（声桥）传递，有效地提高了车体 的隔声性能； ②在车体金属（如地板）表面涂刷防振阻尼层，使钢结构的声频振动转化为热能消散，减少了声波的辐射 和声波振动的传递，从而减少车内噪声； ③采用双层车窗，减少从侧面传入车内的噪声； ④车内选用吸声效果好的高分子聚合材料； ⑤提高车体气密性的措施，同样可以起隔声作用。 3、简述 HXD1 电力机车车体结构特点 主要特点： ①. 底架采用了贯通式中央纵梁的框架结构, 主要由前端牵引梁、后端牵引梁、边梁、中心纵梁、枕梁、 变压器梁等组成 ②. HXD1 型机车车体侧构采用了上倾斜网架式结构,侧构上弦梁部位设置了多个通风口, 用于安装 单独通风冷却电气设备的通风过滤装置。侧构顶部焊接了 Halfen 安装轨, 用于安装车体顶盖。 ③. HXD1 型机车车体隔墙因不承受较大的载荷, 其骨架厚度设计较薄。隔墙的司机室侧设置了隔音 性能优良的减振复合隔音钢板, 有效地隔离了机械间噪声对司机室的污染。 ④. 后端墙不仅构成车体箱体结构的一个端面, 还要考虑与另一节车相连, 因此设计了后端墙门和通 道。后端墙上还设置了尾照灯、联挂风挡等。 ⑤. 车体顶盖设计成 4 个可拆卸的框架式活动小顶盖, 通过 Halfen 螺栓与侧墙和顶盖联结横梁上的 Halfen 安装轨相连, 其联结充分考虑了结构的防水性, 设置了密封结构。 ⑥. 机械间采用中央直通式走廊。 4 简述机车上的主要设备组成及其作用 主要电气设备及其作用 ①. 受电弓：从接触网上接受电流。 ②. 主断路器：车上高压电路的总开关。 ③. 变压器：将网压 25kV 转换成整流器侧 1500V 电压。 ④. 牵引整流器：将单相交流电换成脉动直流电，并进行相控调压。 ⑤. 牵引变流器：将单相交流电换成脉动直流电，经滤波后再逆变成交流电，并进行调压调频控制（VVVF）。 ⑥. 平波电抗器：使脉动直流电相对平滑。 ⑦. 牵引电机：牵引工况时，把电能变为机械能；制动工况时，把列车动能变为电能。 ⑧. 接触器：控制大电流、高电压回路的通断开关。 ⑨. 回流接地装置：网侧电路的节点，与钢轨形成电路连接 辅助装置的作用与组成 I. 作用：辅助装置是保证动力设备（柴油机-发电机组/变压器）、传动装置、走行部、制动装置与电气控 制设备等正常运转，以及乘务人员正常工作条件的各项装置。 II. 辅助装置组成： ① 通风冷却系统：通过强迫风冷方式及时冷却动力系统、电气系统中的关键设备，保证机车正常运行。 ② 空气管路系统：由压缩机生产的压缩空气，通往各用风处所，保证列车制动系统和各种风动装置的正