反建派认为：南水北调在目前的蓄水位下，根本不能实现等等。此外，三峡工程对生 态环境的破坏，远远大于三峡工程的经济效益，仅仅是三峡水库蓄水导致水流减缓、水体 自净能力减弱、水质变坏而造成的损失，超过三峡工程的发电的经济收入。 1、发电 这个工程预计至少耗资三百亿美元，平均每千瓦装机能力投资1650美元，且需历时十 年才能竣工。由于规模庞大，其技术和施工组织过于复杂、处处有待试验、且难以估算成本。 若不考虑输、配电成本的话，中国的水力发电成本约为每千瓦时六到七美分，比天然气 发电（四美分）、新型燃煤发电厂（四至五美分）都高，仅与核电的成本（至少七美分）相 当。 实际上三峡电站的发电成本将高达每千瓦时8.4美分，这还不是其最终成本，因为输电 和配电成本还未包括在内。其成本之所以如此高昂，一是工程的庞大规模实属罕见：二是中 国现有的输电系统落后过时、又不可靠：三是因为四川和湖北省的地方输电网与全国性电网 隔绝，必须再投资三百亿关元才能把这些地方性电网与中国电网系统连通。若算上这些投资 三峡电站的电力成本将大大超出每千瓦时8.4美分。 大型水电站已经过时，而且其电价也过于昂贵。中国在改革中下放了能源生产控制权并 允许私营机构发展能源生产，这使三峡工程及其他水电站面临着其他能源电站的竞争：同时， 政府在经济压力下不得不关闭亏损的国有企业，大大减少了电力需求，使得上述竞争更为激 烈。除非中国强令电力用户使用三峡电站的电力、或者补贴这些用户，不然，三峡水电站这 一大型建设项目恐怕会濒临破产。 2、航运 三峡工程设计时，按照2030年出川物资五千万吨设计了两个船闸，但2004年的实际过 船闸物资就己达到3800万吨。有专家估计，2015年以后，现在的两个船闸将无法适应航运 需求。 长江是一条航运繁忙的水道，本来从上海可以坐船直达宜宾。修了三峡水库后，通航条 件将明显恶化。在三峡大坝上计划修建五级船闸，第一级最高最大，仅闸门就高65米。如 此大的闸门，技术上非常复杂，世界上还没有先例。在五级连续船闸中，只要有一个闸门坏 了，五级船闸就都陷于瘫痪，航运就完全中断了。葛洲坝大坝只有一级船闸，又是低水头 还曾发生过多次事故，一出问题就几个月不通航将来三峡大坝船闸发生问题的可能性更大， 这怎么得了？这又使我想起了葛洲坝出问题时，周总理说的话：长江航运第一，出了问题要 炸坝 1980年，水电系统曾经请美国派了一个代表团来察看三峡。美国大河流上的船闸工程 都是由陆军工程师团修的。那次他们的司令员来了，他看了三峡以后，得出的结论是：像三 峡这样连修五级船闸，世界上是没有的：这么一条通航的河流，一旦断航，四川的一亿人怎 么办？所以，从航运本身的问题来讲，不应当修三峡工程。 3、移民反建派认为：南水北调在目前的蓄水位下，根本不能实现等等。此外，三峡工程对生 态环境的破坏，远远大于三峡工程的经济效益，仅仅是三峡水库蓄水导致水流减缓、水体 自净能力减弱、水质变坏而造成的损失，超过三峡工程的发电的经济收入。 1、发电 这个工程预计至少耗资三百亿美元，平均每千瓦装机能力投资 1650 美元，且需历时十 年才能竣工。由于规模庞大，其技术和施工组织过于复杂、处处有待试验、且难以估算成本。 若不考虑输、配电成本的话，中国的水力发电成本约为每千瓦时六到七美分，比天然气 发电（四美分）、新型燃煤发电厂（四至五美分）都高，仅与核电的成本（至少七美分）相 当。 实际上三峡电站的发电成本将高达每千瓦时 8.4 美分，这还不是其最终成本，因为输电 和配电成本还未包括在内。其成本之所以如此高昂，一是工程的庞大规模实属罕见；二是中 国现有的输电系统落后过时、又不可靠；三是因为四川和湖北省的地方输电网与全国性电网 隔绝，必须再投资三百亿美元才能把这些地方性电网与中国电网系统连通。若算上这些投资， 三峡电站的电力成本将大大超出每千瓦时 8.4 美分。 大型水电站已经过时，而且其电价也过于昂贵。中国在改革中下放了能源生产控制权并 允许私营机构发展能源生产，这使三峡工程及其他水电站面临着其他能源电站的竞争；同时， 政府在经济压力下不得不关闭亏损的国有企业，大大减少了电力需求，使得上述竞争更为激 烈。除非中国强令电力用户使用三峡电站的电力、或者补贴这些用户，不然，三峡水电站这 一大型建设项目恐怕会濒临破产。 2、航运 三峡工程设计时，按照 2030 年出川物资五千万吨设计了两个船闸，但 2004 年的实际过 船闸物资就已达到 3800 万吨。有专家估计，2015 年以后，现在的两个船闸将无法适应航运 需求。 长江是一条航运繁忙的水道，本来从上海可以坐船直达宜宾。修了三峡水库后，通航条 件将明显恶化。在三峡大坝上计划修建五级船闸，第一级最高最大，仅闸门就高 65 米。如 此大的闸门，技术上非常复杂，世界上还没有先例。在五级连续船闸中，只要有一个闸门坏 了，五级船闸就都陷于瘫痪，航运就完全中断了。葛洲坝大坝只有一级船闸，又是低水头， 还曾发生过多次事故，一出问题就几个月不通航。将来三峡大坝船闸发生问题的可能性更大， 这怎么得了？这又使我想起了葛洲坝出问题时，周总理说的话：长江航运第一，出了问题要 炸坝。 1980 年，水电系统曾经请美国派了一个代表团来察看三峡。美国大河流上的船闸工程 都是由陆军工程师团修的。那次他们的司令员来了，他看了三峡以后，得出的结论是：像三 峡这样连修五级船闸，世界上是没有的；这么一条通航的河流，一旦断航，四川的一亿人怎 么办？所以，从航运本身的问题来讲，不应当修三峡工程。 3、移民