第九章气体动力循环 第九章气体动力循环 9-1某活塞式内燃机定容加热理想循环（图9-1），压缩ε=10，气体在压缩冲程的起 点状态是p,=100kPa、t=35C,加热过程中气体吸热 T @ 650kJkg。假定比热容为定值且c。=1.005kJ/kg·K)、K=1.4, p 求：(1)循环中各点的温度和压力：(2)循环热效率，并与同 温度限的卡诺循环热效率作比较：(3)平均有效压力。 提示和答案：注意压缩比定义。 图9-1 y-至=0.844mg:5=兰=008844mg、T-2Y=7405K、 P ￡ ) 6=2.512MPa:万=T+4=1679.52K、y,=y=0.08844mkg 3 ra:m nn)nn) =0.217MPa、 V 7=DY=66860K:=1-4=1--=0602、2=1-=0817: R 4T-T3 MEP=W=Wa=9i=491.6 kPa. VhV-2-V2 9一2利用空气标准的奥托循环模拟实际火花点火活塞式汽油机的循环。循环的压 缩比为7，循环加热量为1000kJkg,压缩起始时空气压力为90kPa,温度10C,假 定空气的比热容可取定值，求循环的最高温度、最高压力、循环热效率和平均有效压力。 提示和答案：T=Tx=200943K、P=Pm=4470.6kPa、h.=54.1%、 MEP=699.1kPa。 9-3某狄塞尔循环（图9-2）的压缩比是19，输入1kg空 气的热量q=800kJkg。若压缩起始时状态是1，=25℃、 P=100kPa,计算：(1)循环中各点的压力、温度和比体积： 图9-2 75第九章 气体动力循环 75 图 9-1 图 9-2 第九章 气体动力循环 9-1 某活塞式内燃机定容加热理想循环（图 9-1），压缩   10 ，气体在压缩冲程的起 点状态是 1 p 100kPa 、 1 t   35 C ，加热过程中气体吸热 650kJ/kg 。假定比热容为定值且 1.005kJ/(kg K) p c   、  1.4 ， 求：（1）循环中各点的温度和压力；（2）循环热效率，并与同 温度限的卡诺循环热效率作比较；（3）平均有效压力。 提示和答案：注意压缩比定义。 g 1 3 1 1 0.884 4 m /kg R T v p   ； 1 3 2 0.088 44 m /kg v v    、 2 2 2 g 774.05 K p v T R   、 1 2 1 1 2 2.512 MPa v p p p v             ； 1 3 2 1 679.52 K V q T T c    、 3 3 2 v v   0.088 44 m /kg 、 g 3 3 3 5.450 MPa R T p v   ； 4 1 v v  、 3 2 4 3 3 3 4 1 1 0.217 MPa v v p p p p v v                           、 4 4 4 g 668.60 K p v T R   ； 2 4 1 t 1 3 2 1 1 0.602 q T T q T T         、 L c H 1 0.817 T T     ； net net 1 t h 1 2 1 2 MEP 491.6 kPa W W q V v v v v        。 9-2 利用空气标准的奥托循环模拟实际火花点火活塞式汽油机的循环。循环的压 缩比为7，循环加热量为 1 000 kJ/kg ，压缩起始时空气压力为 90 kPa ，温度 10 C ，假 定空气的比热容可取定值，求循环的最高温度、最高压力、循环热效率和平均有效压力。 提示和答案： 3 max T T   2 009.43 K 、 3 max p p   4 470.6 kPa 、 t   54.1 % 、 MEP 699.1 kPa  。 9-3 某狄塞尔循环（图 9-2）的压缩比是 19，输入 1kg 空 气的热量 1 q  800kJ/kg 。若压缩起始时状态是 1 t   25 C、 1 p 100kPa ，计算：（1）循环中各点的压力、温度和比体积；