不能用磁通代替磁势，两者的差别较大。 二、磁场削弱的方法 根据式(20-1)，磁场削弱的方法有两类： 1.改变励磁绕组匝数 改变励磁绕组匝数，即将牵引电动机励磁绕组分段，通过改变牵引电动机励磁 绕组的有效匝数，使流过牵引电动机电枢的电流只通过一部分励磁绕组（有效匝 数)，来达到削弱磁场，此时磁场削弱系数B的表达式为： B=I形e_亚 I.w.W. 式中：1m=a一牵引电动机电枢电流 w。一牵引电动机磁场削弱后励磁绕组匝数 wm—一牵引电动机满磁场时励磁绕组匝数。 由上式可以看出，采用励磁绕组分段进行磁场削弱时，磁场削弱系数阝仅与分 段绕组的匝数比有关，与电流值无关。 通常直流电力机车利用牵引电动机励磁绕组分段法进行磁场削弱调速。采用励 磁绕组分段法的优点是磁场削弱系数精确，不足的是电机内部结构变得复杂。一般 采用电机串一一并联转换法获得，但用此法获得的磁场削弱级数有限，并且要求各 电机励磁绕组的电阻值精确，否则，电机励磁绕组电阻值的微小差别，都将引起电 机磁场削弱系数不一致。采用励磁绕组分段法磁场削弱的原理如图20-1。 图20-1励磁绕组分段法原理图 2.改变励磁绕组的电流