速，或者利用晶闸管整流元件，通过改变晶闸管移相角的方法来改变整流输出电压， 从而进行平滑无级调速。 (3)改变磁通量中 这种方法在直流电力机车和整流器电力机车上都得到应用，即所谓的磁场削弱 调速。（这个问题将在本章第二节中专门讨论） 无论调节电压或调节磁通量，都不产生附加的能量损耗，因而得到的速度级称 为经济运行级。机车在经济运行级上可以长时间运行。 第二节励磁调节 所谓励磁调节，就是通过调节流过牵引电动机的励磁电流，从而改变牵引电动 机主极磁通的方法进行调速，亦称磁场削弱调速。一般情况下，要进行磁场削弱调 速，必须是在牵引电动机端电压己达到额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时 实施。磁场削弱的目是扩大机车的运行范围，充分利用机车功率。本节主要讨论磁 场削弱系数的概念，磁场削弱方法以及磁场削弱时机车特性。 一、磁场削弱系数 磁场削弱系数用B表示，磁场削弱系数定义如下：在同一牵引电动机电枢电流 下，磁场削弱后（削弱磁场）牵引电动机主极磁势与磁场削弱前（满磁场）牵引电 动机主极磁势之比。其表达式为： (IW) B (%) (20-1) (IW) 式中：(IW)。一磁场削弱后主极磁势： (IW)、—一磁场削弱前（满磁场）主极磁势 它表明了牵引电动机主极磁势削弱的程度。例如B=40%即表示削弱后电机主 极磁势仅为削弱前电机主极磁势的40%，其余60%被削弱掉了。B愈小，则表明磁 场削弱愈深。当电机磁路不饱和时，可以用磁通代替磁势，但当电机磁路饱和后