上海充通大学 材料科学与工程学院 School of Materials Science and Engincering.SITU 一 战结束，内燃机车开始普及，内燃动车出现。 二战结束，内燃机车也能重联了，内燃动车组出现。 ⊕ 60年代，日本决心新建高速客运铁路网，于是有了世界 上首列运营用高速动车组一新干线-0系。 70年代，法国试制了燃气轮机高速动车组一TGV-0。 国 80年代，高速铁路网在欧洲延伸，风驰电掣的各系TGV以 300km/h的速度成为法国人的骄傲。 90年代，TGV试验速度突破500km/h。 新世纪，TGV试验速度突破57Okmh。 国 世界各国/地区的铁路系统中，使用动车/动车组最大 的为日本，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61% ;法国、德国又次之，分别占22%和12%。一战结束，内燃机车开始普及，内燃动车出现。 二战结束，内燃机车也能重联了，内燃动车组出现。 60年代，日本决心新建高速客运铁路网，于是有了世界 上首列运营用高速动车组──新干线-0系。 70年代，法国试制了燃气轮机高速动车组──TGV-0。 80年代，高速铁路网在欧洲延伸，风驰电掣的各系TGV以 300km/h的速度成为法国人的骄傲。 90年代，TGV试验速度突破500km/h。 新世纪，TGV试验速度突破570km/h。 世界各国/地区的铁路系统中，使用动车/动车组最大 的为日本，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61% ；法国、德国又次之，分别占22%和12%