第二节铁路旅客运输的意义和特点 “八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别 增长了8.5%和35.7%，而同期铁路货运量和货运周转 量分别增长8.9%和21.1%；客运列车密度增长16.4%， 而同期货运列车密度增长10.0%；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8：43.2；全路客运和 货运收入之比从1：2.45上升到1：1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求。 第一节 铁路旅客运输的意义和特点 “八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别 增长了8.5％和35.7％， 而同期铁路货运量和货运周转 量分别增长8.9％和21.1％；客运列车密度增长16.4 ％， 而同期货运列车密度增长10.0％；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8:43.2； 全路客运和 货运收入之比从1:2.45上升到1:1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。因此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求