第一篇 铁路客流组织与货流组织 第一章铁路客流组织 第二章铁路货流组织 洗米
第一篇 铁路客流组织与货流组织 第一章 铁路客流组织 第二章 铁路货流组织
米 表 第一章铁路客流组织 第一节铁路旅客运输的意义和特点 第二节客流和旅客列车的分类 第三节铁路旅客运输的组织机构 第四节客流调查与旅客运输计划
第一章 铁路客流组织 第一节 铁路旅客运输的意义和特点 第二节 客流和旅客列车的分类 第三节 铁路旅客运输的组织机构 第四节 客流调查与旅客运输计划
第一节铁路旅客运输的意义和特点 旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部 分，它的基本任务是： 1、满足广大人民的旅行需要； 2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行 李、包裹、邮件； 3、保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化 生活上的良好服务
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部 分，它的基本任务是： 1、满足广大人民的旅行需要； 2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行 李、包裹、邮件； 3、保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化 生活上的良好服务
第二节铁路旅客运输的意义和特点 “八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别 增长了8.5%和35.7%，而同期铁路货运量和货运周转 量分别增长8.9%和21.1%；客运列车密度增长16.4%， 而同期货运列车密度增长10.0%；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8：43.2；全路客运和 货运收入之比从1：2.45上升到1：1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 “八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别 增长了8.5％和35.7％， 而同期铁路货运量和货运周转 量分别增长8.9％和21.1％；客运列车密度增长16.4 ％， 而同期货运列车密度增长10.0％；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8:43.2； 全路客运和 货运收入之比从1:2.45上升到1:1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。因此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求
第一节铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运 输的区别： 1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次 是行李、包裹和邮件。 2、旅客运输需求的时空不均衡性。 3、旅客列车的编组一般是固定的，其始发、 终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。 4、旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是 按铁路局固定配属于各客运车辆段
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运 输的区别： 1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次 是行李、包裹和邮件。 2、旅客运输需求的时空不均衡性。 3、 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、 终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。 4、旅客车辆（包括餐车、 行李车）一般都是 按铁路局固定配属于各客运车辆段
表太 第一节铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输的 区别： 5、旅客运输计划只有年度的客运量计划和客 运机车和客车车底的运用计划，平时只依据节、 假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划， 来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划， 6、客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市 内运输及其他各种交通工具有密切的配合，青米 7、选择旅客列车的重量标准、速度和密度时， 要进行综合比较
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输的 区别： 5、 旅客运输计划只有年度的客运量计划和客 运机车和客车车底的运用计划，平时只依据节、 假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划， 来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划， 6、客运站的位置要求紧靠城市， 并且要与市 内运输及其他各种交通工具有密切的配合。 7、选择旅客列车的重量标准、速度和密度时， 要进行综合比较
第一节铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输必须遵循的几项原则： 1、从国家整体利益出发，认真执行党和国 家的各种方针政策。 2、保证旅客运输安全。 3、不断提高旅客运输服务质量。 4、发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点， 照顾一般”和“客货兼顾”的方针。 5、发展铁路与各种交通工具的联合运输
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输必须遵循的几项原则： 1、从国家整体利益出发，认真执行党和国 家的各种方针政策。 2、保证旅客运输安全。 3、不断提高旅客运输服务质量。 4、发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点， 照顾一般”和“客货兼顾”的方针。 5、发展铁路与各种交通工具的联合运输
表 第二节客流和旅客列车的分类 一、客流的分类： 客流分为下列三种：1、直通客流。 2、管内客流。3、市郊客流。 统计资料表明，全路97年直通、管 内和市郊客流占客流总量的比重分别为 23%、70%和7%。直通客流比重呈现 上升的趋势
第二节 客流和旅客列车的分类 一、客流的分类： 客流分为下列三种： 1、直通客流。 2、管内客流。3、市郊客流。 统计资料表明，全路９７年直通、管 内和市郊客流占客流总量的比重分别为 23％、70％和7％。直通客流比重呈现 上升的趋势
第二节 客流和旅客列车的分类 二、旅客列车的种类 旅客列车分为以下几种： 1、准高速旅客列车；2、快速旅客列车；3、 特别旅客快车；4、旅客快车，分为直通快车（跨及 两个铁路局及其以上)和管内快车（运行在一个铁 路局范围之内)；5、普通旅客列车；6、市郊列车； 7、混合列车；8、旅游列车。 各种旅客列车按运行方向不同分为上行列车和下 行列车。在中国以向首都北京方向行驶为上徇由 首都北京间全国各方向行驶为下行。铁路旅客列车 车次的现行规定如表1-1-1所示
第二节 客流和旅客列车的分类 二、旅客列车的种类 旅客列车分为以下几种： 1、准高速旅客列车；2、快速旅客列车；3、 特别旅客快车；4、旅客快车，分为直通快车（跨及 两个铁路局及其以上）和管内快车（运行在一个铁 路局范围之内）； 5、普通旅客列车；6、市郊列车； 7、混合列车；8、旅游列车。 各种旅客列车按运行方向不同分为上行列车和下 行列车。在中国以向首都北京方向行驶为上行，由 首都北京间全国各方向行驶为下行。铁路旅客列车 车次的现行规定如表1-1-1所示
第三节 铁路旅客运输的组织机构 中国铁路客运系统目前采用的组织机构形式： 铁道部 运输局客运处 铁路局客运处 ↓ 铁路分局客运科 车站 客运段 客运车间 (列车段)
第三节 铁路旅客运输的组织机构 中国铁路客运系统目前采用的组织机构形式： 铁道部 运输局客运处 ↓ 铁路局客运处 ↓ 铁路分局客运科 ┌────┴────┐ 车站 客运段 客运车间 （列车段）