北亲克通大 远程与继续教育学院 School Of Distance Learning And Continuing Education Beijing Jiaotong University 第六章 驼峰过程控制系统 主讲教师：杨润广
第六章 驼峰过程控制系统 主讲教师：杨润广
第一节TW-2型组态式驼峰过程控制系统 (第二讲)
第一节 TW-2型组态式驼峰过程控制系统 （第二讲）
四、系统主要技术要求 (仁系统的总体技术要求 1.适用于电气化和非电气化区段，适应于不同制式和不 同功能取舍的组态要求，适应于大、中、小能力不同 自动化程度的驼峰。 2.在2个峰位以上的站场，可实现双推双溜，并兼容双推 单溜和单推单溜。 3.系统硬件采用DCS（集散式)主体结构。 4.进路控制部分采用全套双机热备，调速部分采用上层 双机热备，下层控制器共享
㈠系统的总体技术要求 ⒈ 适用于电气化和非电气化区段，适应于不同制式和不 同功能取舍的组态要求，适应于大、中、小能力不同 自动化程度的驼峰。 ⒉ 在2个峰位以上的站场，可实现双推双溜，并兼容双推 单溜和单推单溜。 ⒊ 系统硬件采用DCS（集散式）主体结构。 ⒋ 进路控制部分采用全套双机热备，调速部分采用上层 双机热备，下层控制器共享。 四、系统主要技术要求
5.可带电插拔所有下层印刷板插件，某下层印刷板插件 故障和更换，不影响其它插件的工作。同类型下层印 刷板插件之间可互换， 6.采用计算机工作站为人机界面；系统全部界面均汉字化。 7.可选用键盘、轨迹球、用鼠标等不同操作工具。 8.系统具有普通话语音提示和报警功能 9.系统具有达到工业标准的防止雷电击坏的措施
⒌ 可带电插拔所有下层印刷板插件，某下层印刷板插件 故障和更换，不影响其它插件的工作。同类型下层印 刷板插件之间可互换。 ⒍ 采用计算机工作站为人机界面；系统全部界面均汉字化。 ⒎ 可选用键盘、轨迹球、用鼠标等不同操作工具。 ⒏ 系统具有普通话语音提示和报警功能。 ⒐ 系统具有达到工业标准的防止雷电击坏的措施
白)场间联系与推送进路 1.适用于纵列式、横列式、尾部编发等不同情况的场间 联系。 2.调车作业计划、场间联系、推送进路（纵列)及驼峰 信号之间要有联锁。 3.自动溜放时，调用计划将实现推送进路自动选路。 4.对于纵列式站场，自动溜放时，其场间联系在调用计 划后“允许推送”或“预先推送”能自动选择、自动 办理和自动取消。 5.有多条推送进路时，在执行调车作业计划时由调用参 数选择
㈡场间联系与推送进路 ⒈ 适用于纵列式、横列式、尾部编发等不同情况的场间 联系。 ⒉ 调车作业计划、场间联系、推送进路（纵列）及驼峰 信号之间要有联锁。 ⒊ 自动溜放时，调用计划将实现推送进路自动选路。 ⒋ 对于纵列式站场，自动溜放时，其场间联系在调用计 划后“允许推送”或“预先推送”能自动选择、自动 办理和自动取消。 ⒌ 有多条推送进路时，在执行调车作业计划时由调用参 数选择
6.在双推单溜时允许一个峰解体，另一个峰调计划建立推 送进路，进入"预先推送”。当正在解体的峰位最后一 钩通过交叉渡线时，自动对交叉渡线转换切至另一峰， 并自动将“预先推送”升级为"允许推送”。 7.场间联系可以选与6502相容的继电接口方式，亦可以 采用广域网通信方式与集中场微机联锁系统进行联系。 8.自动溜放时，推送进路在计划执行完毕，并且驼峰信号 关闭后通常分两段解锁，以提高效率。 9.手动溜放可以按始终端方式办理建立推送进路。 10.推送线上的调车信号机在推送进路建立后由驼峰信号显 示内容确定开放或关闭
⒍ 在双推单溜时允许一个峰解体，另一个峰调计划建立推 送进路，进入“预先推送”。当正在解体的峰位最后一 钩通过交叉渡线时，自动对交叉渡线转换切至另一峰， 并自动将“预先推送”升级为“允许推送”。 ⒎ 场间联系可以选与6502相容的继电接口方式，亦可以 采用广域网通信方式与集中场微机联锁系统进行联系。 ⒏ 自动溜放时，推送进路在计划执行完毕，并且驼峰信号 关闭后通常分两段解锁，以提高效率。 ⒐ 手动溜放可以按始终端方式办理建立推送进路。 ⒑ 推送线上的调车信号机在推送进路建立后由驼峰信号显 示内容确定开放或关闭
白驼峰信号 1.驼峰信号在开放除白灯以外的其它允许信号时，要和信 号机外方的推送进路发生联锁。 2.驼峰溜放信号遇有溜放作业异常情况时，应与信号机内 方的溜放进路发生联锁，及时关闭信号，故障导向安全。 3.系统在与机遥接口时，应具有自动确定溜放推峰速度的 功能，并影响驼峰信号加速、定速、减速、停止、后退 显示。 4.与机车遥控系统联机时，驼峰信号显示应与其给定推峰 速度相对应
㈢驼峰信号 ⒈ 驼峰信号在开放除白灯以外的其它允许信号时，要和信 号机外方的推送进路发生联锁。 ⒉ 驼峰溜放信号遇有溜放作业异常情况时，应与信号机内 方的溜放进路发生联锁，及时关闭信号，故障导向安全。 ⒊ 系统在与机遥接口时，应具有自动确定溜放推峰速度的 功能，并影响驼峰信号加速、定速、减速、停止、后退 显示。 ⒋ 与机车遥控系统联机时，驼峰信号显示应与其给定推峰 速度相对应
四峰上调车 1.采用始终端办理方式，自动选路。满足与6502相同技 术条件，并具有三点检查、区段分段解锁、中途折返解 锁、故障区段解锁等功能。 2.适用于各种类型转辙机；具有通过计算机人机界面单操 道岔功能。 3.具有确认主备机均故障时，通过应急台直接单操和锁闭 道岔的功能 4.灯丝断丝后，可识别所对应的断丝的灯泡
㈣峰上调车 ⒈ 采用始终端办理方式，自动选路。满足与6502相同技 术条件，并具有三点检查、区段分段解锁、中途折返解 锁、故障区段解锁等功能。 ⒉ 适用于各种类型转辙机；具有通过计算机人机界面单操 道岔功能。 ⒊ 具有确认主备机均故障时，通过应急台直接单操和锁闭 道岔的功能。 ⒋ 灯丝断丝后，可识别所对应的断丝的灯泡
5.未锁闭的区段发生占用视为轨道电路故障，并报警。 6.具有挤岔判别和报警功能；为便于室外维护作业，具有 对道岔单独锁闭的功能。 7.长调车进路办理可由峰上到峰下；办理长调车进路由近 到远进路取消
⒌ 未锁闭的区段发生占用视为轨道电路故障，并报警。 ⒍ 具有挤岔判别和报警功能；为便于室外维护作业，具有 对道岔单独锁闭的功能。 ⒎ 长调车进路办理可由峰上到峰下；办理长调车进路由近 到远进路取消
团上下峰调车 1.在溜放部分死区段不可避免的情况下，跟踪调机在进路 上的走行，逐个区段检查，实行与6502相似的技术条 件，达到自动关闭信号，自动解锁的目的。 2.上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上 没有溜放钩车，或确认溜放钩车途停后，方可排列调车 进路。 3.调车进路上的减速器区段包括在联锁范围内，锁闭即强 迫减速器在缓解位置（应急台手动不受影响)；解锁 时，减速器可随时按自动控制要求动作
㈤上下峰调车 ⒈ 在溜放部分死区段不可避免的情况下，跟踪调机在进路 上的走行，逐个区段检查，实行与6502相似的技术条 件，达到自动关闭信号，自动解锁的目的。 ⒉ 上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上 没有溜放钩车，或确认溜放钩车途停后，方可排列调车 进路。 ⒊ 调车进路上的减速器区段包括在联锁范围内，锁闭即强 迫减速器在缓解位置（应急台手动不受影响）；解锁 时，减速器可随时按自动控制要求动作