化京充通大警 远程与继续教育学院 School Of Distance Leaming And Continuing Education Beijing Jaotong University 第三章驼峰溜放进路控制系统 主讲教师：杨润广
第三章 驼峰溜放进路控制系统 主讲教师：杨润广
第二节 驼峰溜放进路控制原理 (第一讲)
第二节 驼峰溜放进路控制原理 （第一讲）
第二节驼峰溜放进路控制原理 一、驼峰计算机进路控制系统的功能 1.系统设计为双推双溜，兼容双推单溜和单推单溜。 具有双推单溜的站场，可以实现交叉溜放作业。 2.采用多媒体操作界面，具有语音报警、核对计划功能。 在可扩充站场图形显示的同时，具有混合图像显示（例 如站场摄像信号接入)的功能。 3.在溜放开始时推送进路自动选路与锁闭，与到达场的场 间联系自动办理
第二节 驼峰溜放进路控制原理 一、驼峰计算机进路控制系统的功能 1．系统设计为双推双溜，兼容双推单溜和单推单溜。 具有双推单溜的站场，可以实现交叉溜放作业。 2．采用多媒体操作界面，具有语音报警、核对计划功能。 在可扩充站场图形显示的同时，具有混合图像显示（例 如站场摄像信号接入）的功能。 3．在溜放开始时推送进路自动选路与锁闭，与到达场的场 间联系自动办理
4.可自动执行混合型的调车作业计划，除溜放钩外，可按 计划逐钩自动执行上下峰调车进路、禁溜线和迂回线取 送车进路，勿须操作员介入。 5.在线束调车上下峰进路上有死区段及车辆减速器的情况 下，实现调车进路信号自动关闭与进路自动解锁， 了联锁关系的严密。 6.采用轨道占用时间屏蔽等独特手段，使系统具有防止轻 车跳动的功能，，有效地减少了轨道电路分路不良引起 的钩车掉道等险性事故，提高了作业安全程度。 7.支持远程诊断
4．可自动执行混合型的调车作业计划，除溜放钩外，可按 计划逐钩自动执行上下峰调车进路、禁溜线和迂回线取 送车进路，勿须操作员介入。 5．在线束调车上下峰进路上有死区段及车辆减速器的情况 下，实现调车进路信号自动关闭与进路自动解锁， 了联锁关系的严密。 6．采用轨道占用时间屏蔽等独特手段，使系统具有防止轻 车跳动的功能，，有效地减少了轨道电路分路不良引起 的钩车掉道等险性事故，提高了作业安全程度。 7．支持远程诊断
二、 系统主要技术条件 1.在双推双溜时，在同一个工作站上可同时调用两个计划 同时溜放，其驼峰信号、溜放显示的滚动只与其对应半 场的设备和钩车发生联锁。 2.在双推单溜时，在同一个工作站上可同时调用两个计 划，一个计划溜放执行完毕后，自动转人执行另一个计 划。 3.适合于各种快动转澈机控制，如电空转辙机、快动电动 转辙机。 4.具有通过工作站人机界面单操道岔的功能。 5.具有在应急台上扳动手柄直接单操道岔的功能，该手动 操作不得通过微机执行，并且对溜放进路该操作优先于 微机自动控制
二、系统主要技术条件 1．在双推双溜时，在同一个工作站上可同时调用两个计划 同时溜放，其驼峰信号、溜放显示的滚动只与其对应半 场的设备和钩车发生联锁。 2．在双推单溜时，在同一个工作站上可同时调用两个计 划，一个计划溜放执行完毕后，自动转人执行另一个计 划。 3．适合于各种快动转辙机控制，如电空转辙机、快动电动 转辙机。 4．具有通过工作站人机界面单操道岔的功能。 5．具有在应急台上扳动手柄直接单操道岔的功能，该手动 操作不得通过微机执行，并且对溜放进路该操作优先于 微机自动控制
6.为便于室外维护作业，具有对分路道岔单独锁闭的功能 7.按逐级传递的原理跟踪钩车，并自动将钩车排往计划中 规定的股道。 8.溜放中发生错道，要求跟踪钩车直至股道，并提供钩车 的实际去向信息。 9.由于未及时摘开钩而导至回牵的"钓鱼”作业，不得因 此而影响钩车控制与跟踪或发生计轴错误。 10.具有道岔恢复处理功能，即分路道岔在溜放过程中因 故未转换到底，应在规定时间内往回转，并锁闭该道 岔，经人工确认后方可解锁
6．为便于室外维护作业，具有对分路道岔单独锁闭的功能 7 . 按逐级传递的原理跟踪钩车，并自动将钩车排往计划中 规定的股道。 8．溜放中发生错道，要求跟踪钩车直至股道，并提供钩车 的实际去向信息。 9．由于未及时摘开钩而导至回牵的“钓鱼”作业，不得因 此而影响钩车控制与跟踪或发生计轴错误。 10．具有道岔恢复处理功能，即分路道岔在溜放过程中因 故未转换到底，应在规定时间内往回转，并锁闭该道 岔，经人工确认后方可解锁
11.溜放中在道岔区段发生追钩应能被检测出，并防止残 留命令，或导致溜放紊乱。 12.对于溜放钩车低于规定的速度走行在溜放进路上判为 途停，并锁闭其后的道岔至该钩的同方向上，防止侧面 冲突。 13.对于轻车跳动或锈蚀引起的轨道电路分路不良，应在 软件上具有防护措施。 14.对于峰下摘钩作业（即钩车进入溜放区后分钩），能 自动识别和处理，并发出回牵提示。 15.具有摘错钩判别功能。 16.具有峰顶测重，并随着钩车的溜放进行跟踪的功能， 为车辆减速器控制或减速顶控制提供控制参数
11．溜放中在道岔区段发生追钩应能被检测出，并防止残 留命令，或导致溜放紊乱。 12．对于溜放钩车低于规定的速度走行在溜放进路上判为 途停，并锁闭其后的道岔至该钩的同方向上，防止侧面 冲突。 13．对于轻车跳动或锈蚀引起的轨道电路分路不良，应在 软件上具有防护措施。 14．对于峰下摘钩作业（即钩车进入溜放区后分钩），能 自动识别和处理，并发出回牵提示。 15．具有摘错钩判别功能。 16．具有峰顶测重，并随着钩车的溜放进行跟踪的功能， 为车辆减速器控制或减速顶控制提供控制参数
17.可利用每个道岔区段设两个轨道电路的条件，动态 地测量钩车在该道岔上的进入和出清速度，结合钩 车在减速器上的雷达测速，进而随时知道钩车较为 准确的物理位置，为间隔调速及途停判断提供速度 参数，即具有钩车全线速度跟踪功能。 18.钩车经过道岔时对道岔失去表示给予故障报警
17．可利用每个道岔区段设两个轨道电路的条件，动态 地测量钩车在该道岔上的进入和出清速度，结合钩 车在减速器上的雷达测速，进而随时知道钩车较为 准确的物理位置，为间隔调速及途停判断提供速度 参数，即具有钩车全线速度跟踪功能。 18．钩车经过道岔时对道岔失去表示给予故障报警
19.溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信 息而发生占用视为轨道电路故障，并报警。 20.检查溜放钩车在Ⅲ部位减速器上途停或在减速器前 途停，并且可以自动封锁满线股道，防止后续钩车 进入满线股道。 21.检查溜放钩车在警冲标区段途停或意外钩车压入警 冲标区段，发出堵门报警，并将末级道岔锁在防止 侧冲的位置上
19．溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信 息而发生占用视为轨道电路故障，并报警。 20．检查溜放钩车在 Ⅲ 部位减速器上途停或在减速器前 途停，并且可以自动封锁满线股道，防止后续钩车 进入满线股道。 21．检查溜放钩车在警冲标区段途停或意外钩车压入警 冲标区段，发出堵门报警，并将末级道岔锁在防止 侧冲的位置上
三、系统的硬件组成 1.驼峰控制台室内设备 在控制台设有多个功能各异的工作站和手动应急控 制盘。 工作站是人机界面，主要有区长工作站、调车长工 作站、调速工作站。 手动应急控制盘，用于紧急情况下的手动或维修试 验用
三、系统的硬件组成 1．驼峰控制台室内设备 在控制台设有多个功能各异的工作站和手动应急控 制盘。 工作站是人机界面，主要有区长工作站、调车长工 作站、调速工作站。 手动应急控制盘，用于紧急情况下的手动或维修试 验用