第三节危险货物运输安全监控 系统 第一进 系统建设原则 第二进 系统总体架构 第三进系统主要功能
第三节 危险货物运输安全监控 系统 第一讲 系统建设原则 第二讲 系统总体架构 第三讲 系统主要功能
第一讲系统建设原则 1.整体性 2.安全性 3.可靠性 4.先进性 5.实用性 6.可扩充性和可维护性 7.通用性和可移植性
第一讲 系统建设原则 1．整体性 2．安全性 3．可靠性 4．先进性 5．实用性 6．可扩充性和可维护性 7．通用性和可移植性
1.整体性 危险货物运输安全监控系统应纳入到运输生产调度指 挥系统中。 系统用户涉及运输生产调度、危险品办理站、货运安 全管理部门，以及其他相关希望了解危险货物运输信 息的职能部门。 选择B/S为主体架构建设危险货物运输安全监控系统， 不仅可以适应局域网、广域网等不同网络环境，还能 与运输生产调度指挥系统及其他应用系统很好的融合
1.整体性 ◼ 危险货物运输安全监控系统应纳入到运输生产调度指 挥系统中。 ◼ 系统用户涉及运输生产调度、危险品办理站、货运安 全管理部门，以及其他相关希望了解危险货物运输信 息的职能部门。 ◼ 选择B/S为主体架构建设危险货物运输安全监控系统， 不仅可以适应局域网、广域网等不同网络环境，还能 与运输生产调度指挥系统及其他应用系统很好的融合
2.安全性 系统使用登录拦截页面验证用户的合法性， 防止非授权用户访问本系统； 系统设置统一验证模块，在页面加载时首先 调用验证模块验证链接的合法性； 为访问本系统的用户分配不同的角色及权限， 根据角色及权限限定用户的行为
◼ 系统使用登录拦截页面验证用户的合法性， 防止非授权用户访问本系统； ◼ 系统设置统一验证模块，在页面加载时首先 调用验证模块验证链接的合法性； ◼ 为访问本系统的用户分配不同的角色及权限， 根据角色及权限限定用户的行为。 2. 安全性
3.可靠性 系统应用及数据仓库采用分别部署的方案。 ● 提供故障主动追踪和主动提示铁路局系统部署 在Linux或Unix系统环境， 办理站级系统数据仓库部署在专用数据库服务 器上，通过故障转移负载均衡的一至二台WEB 服务器分别访问数据库服务器，数据存储采用 RAID5技术
⚫ 系统应用及数据仓库采用分别部署的方案。 ⚫ 提供故障主动追踪和主动提示铁路局系统部署 在Linux或Unix系统环境， ⚫ 办理站级系统数据仓库部署在专用数据库服务 器上，通过故障转移负载均衡的一至二台WEB 服务器分别访问数据库服务器，数据存储采用 RAID5技术。 3.可靠性
4.先进性 系统采用GIS图形动态显示技术，在线路示意 图上实时动态显示危货列车位置及预警信息； 应用开发采用J2EE/AspNet及BS、CS结合自 动下载升级技术，J2EE系统具有跨平台部署的 能力； WEB服务器与数据库通过数据库连接中间件连 接数据库，可对各种主流数据库进行访问及操 作，在保证系统稳定可靠的同时保持一定的先 进性
✓ 系统采用GIS图形动态显示技术，在线路示意 图上实时动态显示危货列车位置及预警信息； ✓ 应用开发采用J2EE/AspNet及BS、CS结合自 动下载升级技术，J2EE系统具有跨平台部署的 能力； ✓ WEB服务器与数据库通过数据库连接中间件连 接数据库，可对各种主流数据库进行访问及操 作，在保证系统稳定可靠的同时保持一定的先 进性。 4.先进性
5.实用性 站段用户通过本系统完成发送承运审核、装车挂运 信息上报、到达卸车解除、预计到达查询、施救预 案查询、事故信息上报等各种业务活动，实现快速 沟通、快速解决问题的能力。 运输生产调度、货运安全管理等用户通过本系统， 可获取全局管内发站动态、运行动态、到站动态、 外局通过、自装在途等管内危险品运输动态追踪预 警信息。 用户可通过本系统查询危险货物运输径路、货票信 息、施救预案、救援能力、规章文电等辅助信息， 使用危险货物运输险情报警，事故处理文档管理等 其它辅助功能
5.实用性 ◼ 站段用户通过本系统完成发送承运审核、装车挂运 信息上报、到达卸车解除、预计到达查询、施救预 案查询、事故信息上报等各种业务活动，实现快速 沟通、快速解决问题的能力。 ◼ 运输生产调度、货运安全管理等用户通过本系统， 可获取全局管内发站动态、运行动态、到站动态、 外局通过、自装在途等管内危险品运输动态追踪预 警信息。 ◼ 用户可通过本系统查询危险货物运输径路、货票信 息、施救预案、救援能力、规章文电等辅助信息， 使用危险货物运输险情报警，事故处理文档管理等 其它辅助功能
6.可扩充性和可维护性 系统采用结构化、模块化设计，可根据 需要修改扩充部分模块，增加新的功能， 此过程非常容易不会影响现有功能。系 统功能的调整不需要客户端的干预，采 用WebService,及B/S架构具有良好的部 署能力，和良好的可扩充和可维护性
6.可扩充性和可维护性 ◼ 系统采用结构化、模块化设计，可根据 需要修改扩充部分模块，增加新的功能， 此过程非常容易不会影响现有功能。系 统功能的调整不需要客户端的干预，采 用WebService及B/S架构具有良好的部 署能力,和良好的可扩充和可维护性
7.通用性和可移植性 系统采用B/S主体架构，能够运行在微软E6SP1浏 览器，显示分辨率达到1024x768以上。WEB服务器 可使用微软的Windows Server服务器，铁路局端服 务器也可使用Linux服务器，由于本系统铁路局、铁 道部端应用开发采用J2EE技术实现具有跨平台部署 的能力，也可运行于BM(AX),HPHP-Unix)和 SUN(Solaris)等主流的Unix服务器上。 系统内部大量使用了参数驱动的程序设计方法，控 制软件运行逻辑，从而实现程序走向可以用户定制， 根据参数不同则处理同一问题的逻辑不同，则结果 可能不同，使系统具有极强的通用性
7. 通用性和可移植性 ◼ 系统采用B/S主体架构，能够运行在微软IE6 SP1浏 览器，显示分辨率达到1024x768以上。WEB服务器 可使用微软的Windows Server服务器，铁路局端服 务器也可使用Linux服务器，由于本系统铁路局、铁 道部端应用开发采用J2EE技术实现具有跨平台部署 的能力，也可运行于IBM (AIX)，HP(HP-Unix)和 SUN (Solaris)等主流的Unix服务器上。 ◼ 系统内部大量使用了参数驱动的程序设计方法，控 制软件运行逻辑，从而实现程序走向可以用户定制， 根据参数不同则处理同一问题的逻辑不同，则结果 可能不同，使系统具有极强的通用性