北亲充通大警 远程与继续教育学院 School Of Distance Leaming And Continuing Education Beijing Jaotong University 第七章 驼峰尾部平面调车计轴联锁系统 主讲教师：杨润广
第七章 驼峰尾部平面调车计轴联锁系统 主讲教师：杨润广
第二节平面调车集中联锁设备 一、系统结构与设备组成 平面调车集中计算机联锁设备与一般车站计算机联锁 系统的结构类似。 现以TY儿-Ⅱ型计算机联锁系统为例介绍带平面溜放 的计算机联锁。 该系统是双机热备分布式多计算机系统，由联锁机、 执表机、监控机、接口、电务维修机、系统电源等部分 组成
第二节 平面调车集中联锁设备 一、系统结构与设备组成 平面调车集中计算机联锁设备与一般车站计算机联锁 系统的结构类似。 现以TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为例介绍带平面溜放 的计算机联锁。 该系统是双机热备分布式多计算机系统，由联锁机、 执表机、监控机、接口、电务维修机、系统电源等部分 组成
1.室外设备 (1)单钩溜放的室外设备 单钩溜放，室外不增加任何设备，只是调车信号机具 有月白闪光显示。 进行溜放作业时，调车信号机显示月白闪光。它指示 溜放进路一直锁到股道，有退路锁闭，允许机车后退。当 车列在调车信号机前和内方第一个区段分钩后，调车信号 机自动关闭。 溜出车组后，即使车列占用接近区段，溜放进路也能 随着溜放车组的通过逐段解锁
1．室外设备 ( l）单钩溜放的室外设备 单钩溜放，室外不增加任何设备，只是调车信号机具 有月白闪光显示。 进行溜放作业时，调车信号机显示月白闪光。它指示 溜放进路一直锁到股道，有退路锁闭，允许机车后退。当 车列在调车信号机前和内方第一个区段分钩后，调车信号 机自动关闭。 溜出车组后，即使车列占用接近区段，溜放进路也能 随着溜放车组的通过逐段解锁
(2)连续溜放的室外设备 ①信号机 溜放方向的调车信号机，当其前方有车时，自动开动 溜放信号（月白闪光)，车列越过该信号机后，自动关闭 信号。 股道上或退路方向的调车信号机，当车列完全进入股 道或退路方向调车信号机外方后，经检查通向牵出线进路 空闲、道岔位置正确并锁闭后自动开放。 机车后退跨过信号机时，自动关闭信号
( 2）连续溜放的室外设备 ① 信号机 溜放方向的调车信号机，当其前方有车时，自动开动 溜放信号（月白闪光），车列越过该信号机后，自动关闭 信号。 股道上或退路方向的调车信号机，当车列完全进入股 道或退路方向调车信号机外方后，经检查通向牵出线进路 空闲、道岔位置正确并锁闭后自动开放。 机车后退跨过信号机时，自动关闭信号
②道岔表示器 在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分路道 岔设有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其 显示方式如下： 紫色灯光-一表示道岔开通直向； 黄色灯光-表示道岔开通侧向
② 道岔表示器 在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分路道 岔设有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其 显示方式如下： 紫色灯光---表示道岔开通直向； 黄色灯光---表示道岔开通侧向
③轨道电路 轨道电路采用高分路灵敏度轨道电路。 区段的划分一般按允许的车组长度进行。 为分解溜放车组，判定分钩地点，将轨道电路划分为 不小于11m（岔前保护区段所需长度)，不大于21.4m (车组间距所需长度)的连续小区段。 当车列分钩甩出一个车组，在车列和车组间出现一个 空闲区段时，利用轨道电路动作记录分钩
③ 轨道电路 轨道电路采用高分路灵敏度轨道电路。 区段的划分一般按允许的车组长度进行。 为分解溜放车组，判定分钩地点，将轨道电路划分为 不小于 11m （岔前保护区段所需长度），不大于 21 . 4m （车组间距所需长度）的连续小区段。 当车列分钩甩出一个车组，在车列和车组间出现一个 空闲区段时，利用轨道电路动作记录分钩
④转辙机 分路道岔要采用快动转辙机。 为保证道岔不发生中途转换，采用测速延时转换道岔 方式（利用保护区段测速，根据不同速度的车组离开保护 区段后，经不同的延时后转换道岔)和双区段锁闭方式 (有车占用保护区段时不能转换道岔)。 ⑤测速设备 为防止前缓后快两车组追钩而发生侧面冲突，有车组 测速
④ 转辙机 分路道岔要采用快动转辙机。 为保证道岔不发生中途转换，采用测速延时转换道岔 方式（利用保护区段测速，根据不同速度的车组离开保护 区段后，经不同的延时后转换道岔）和双区段锁闭方式 （有车占用保护区段时不能转换道岔）。 ⑤ 测速设备 为防止前缓后快两车组追钩而发生侧面冲突，有车组 测速
2.室内设备 平面调车集中联锁即为带平面溜放功能的计算机 联锁，它既完成车站的联锁功能，又具有单钩溜放和 连续溜放功能。 硬件设备就是计算机联锁的设备，但操作界面上 设有溜放用的按钮和相关表示灯
2．室内设备 平面调车集中联锁即为带平面溜放功能的计算机 联锁，它既完成车站的联锁功能，又具有单钩溜放和 连续溜放功能。 硬件设备就是计算机联锁的设备，但操作界面上 设有溜放用的按钮和相关表示灯
它和一般的计算机联锁不同之处，就是必须编制进路 命令程序和溜放程序。 进路命令程序完成进路命令的储存、检查、修改、增 加、删除和取消。 溜放程序用以建立溜放作业方式； 确定分钩地点； 溜放车组的作用下输出、执行道岔控制代码； 进行溜放追踪，判定二次分钩、追钩、错道等； 预测侧冲并报警和实现侧冲防护； 控制溜放过程中的转线及折返
它和一般的计算机联锁不同之处，就是必须编制进路 命令程序和溜放程序。 进路命令程序完成进路命令的储存、检查、修改、增 加、删除和取消。 溜放程序用以建立溜放作业方式； 确定分钩地点； 溜放车组的作用下输出、执行道岔控制代码； 进行溜放追踪，判定二次分钩、追钩、错道等； 预测侧冲并报警和实现侧冲防护； 控制溜放过程中的转线及折返
二、峰尾计算机联锁系统 在进行满足可靠性和故障一安全原则要求的设计时，不 能单从峰尾计算机联锁系统的硬件或单从系统的软件来考 虑，例如使用冗余技术可以由软件体现，也可以由硬件体 现。这里介绍我国研制的平面溜放计算机调车控制设备硬 件系统结构的实例。 (一)系统硬件结构 双机热备硬件系统结构图如图6-3所示
二、峰尾计算机联锁系统 在进行满足可靠性和故障—安全原则要求的设计时，不 能单从峰尾计算机联锁系统的硬件或单从系统的软件来考 虑，例如使用冗余技术可以由软件体现，也可以由硬件体 现。这里介绍我国研制的平面溜放计算机调车控制设备硬 件系统结构的实例。 （一）系统硬件结构 双机热备硬件系统结构图如图6-3所示