化京充通大警 远程与继续教育学院 School Of Distance Leaming And Continuing Education Beijing Jaotong University 第五章 推峰机车速度控制系统 主讲教师：杨润广
第五章 推峰机车速度控制系统 主讲教师：杨润广
第二节驼峰推峰机车无线遥控系统 本节讲授的主要内容： 1.TY5型驼峰推机车无线遥控系统的功能 2.TY5型驼峰推机车无线遥控系统的组成 3.TY5型驼峰推机车无线遥控系统的工作原理 等
第二节 驼峰推峰机车无线遥控系统 本节讲授的主要内容： 1. TY5型驼峰推机车无线遥控系统的功能 2. TY5型驼峰推机车无线遥控系统的组成 3. TY5型驼峰推机车无线遥控系统的工作原理 等
TY5型驼峰推峰机车无线遥控系统的特点： 系统与地面信号设备及推峰进路具有联锁关系，控车 命令执行情况，通过回执反馈给作业员，从而保证作业 安全； 该系统可独立使用，也可与溜放速度控制及进路控制 进行联网，构成驼峰自动化控制系统； 驼峰推峰机车无线遥控系统可进一步发展为驼峰机车 速度自动控制系统，以便综合考虑推送速度和溜放速度， 由计算机直接计算并控制驼峰机车速度，提高解体能力， 实现编组站综合自动化
TY5型驼峰推峰机车无线遥控系统的特点： 系统与地面信号设备及推峰进路具有联锁关系，控车 命令执行情况，通过回执反馈给作业员，从而保证作业 安全； 该系统可独立使用，也可与溜放速度控制及进路控制 进行联网，构成驼峰自动化控制系统； 驼峰推峰机车无线遥控系统可进一步发展为驼峰机车 速度自动控制系统，以便综合考虑推送速度和溜放速度， 由计算机直接计算并控制驼峰机车速度，提高解体能力， 实现编组站综合自动化
系统功能(TY5型) 驼峰推峰机车无线遥控系统应用在驼峰编组站对推峰 机车实行推送速度控制。 其工作范围是从推峰机车与到达场即将进行解体作业 的车列连挂之后开始，直到列车解体完毕为止的整个推送 作业过程。 1.系统与到达场及调车场的信号联锁，保证遥控命令的发 送及接收与驼峰信号机及驼峰辅助信号机相符合。 2.驼峰值班员可以通过控制台的控制按扭同时发送遥控控 制命令及开放驼峰信号
一、系统功能(TY5型) 驼峰推峰机车无线遥控系统应用在驼峰编组站对推峰 机车实行推送速度控制。 其工作范围是从推峰机车与到达场即将进行解体作业 的车列连挂之后开始，直到列车解体完毕为止的整个推送 作业过程。 1．系统与到达场及调车场的信号联锁，保证遥控命令的发 送及接收与驼峰信号机及驼峰辅助信号机相符合。 2 . 驼峰值班员可以通过控制台的控制按扭同时发送遥控控 制命令及开放驼峰信号
3.遥控系统的车上设备根据遥控命令，能够完成机车的 自动启动、速度自动调整、后退、停车、制动与自动 鸣笛等一系列功能。并可靠地实现司机手动操纵与计 算机控制的相互转换，并且司机手动优先。 4.推送作业启动困难时，车上设备可操作停车，按≤1.39 m/s（5km/h)速度自动后退（后退距离根据用户要 求确定)，然后再重新启动，重新启动两次失败，改为 司机手动工作
3．遥控系统的车上设备根据遥控命令，能够完成机车的 自动启动、速度自动调整、后退、停车、制动与自动 鸣笛等一系列功能。并可靠地实现司机手动操纵与计 算机控制的相互转换，并且司机手动优先。 4．推送作业启动困难时，车上设备可操作停车，按≤1. 39 m/s ( 5km / h）速度自动后退（后退距离根据用户要 求确定），然后再重新启动，重新启动两次失败，改为 司机手动工作
5.预推作业时，预推速度可根据用户要求在1.1m/s (5km/h)~3.33m/s(10km/h)之间选用。 为使车列在预推作业时准确安全地停在预定位置 系统通过检查轨道电路条件，设置有减速区段及停车区 段（停车位置根据站场设计确定）。 6.主推作业时，车载设备可根据地面的控制命令实现连续 变速推峰。 7.机车上装有司机显示器，可显示推峰信号、控制命令、 预推减速区段走行距离、预推停车距离、机车工作状态 及有关声光报警
5．预推作业时，预推速度可根据用户要求在 1 . 1 m/s ( 5km / h） ~ 3 . 33 m/s ( 10km / h） 之间选用。 为使车列在预推作业时准确安全地停在预定位置， 系统通过检查轨道电路条件，设置有减速区段及停车区 段（停车位置根据站场设计确定）。 6．主推作业时，车载设备可根据地面的控制命令实现连续 变速推峰。 7．机车上装有司机显示器，可显示推峰信号、控制命令、 预推减速区段走行距离、预推停车距离、机车工作状态 及有关声光报警
8.当机车控制装置故障时，车上司机显示器仍可向司机提 供正确的命令显示及机车信号显示，作为驼峰信号的复 示信号。 9.推峰作业过程中，系统设备可对系统工作的重要信息进 行记录及保存。在作业过程，机车设备可以不断向地面 送回推峰机车的作业信息，并在驼峰信号楼控制台上显 示出来。 10.在调速及停车过程中，机车设备能实现七个等级的空 气压力自保制动及逐步缓解，其制动及缓解时间符合 使用要求
8．当机车控制装置故障时，车上司机显示器仍可向司机提 供正确的命令显示及机车信号显示，作为驼峰信号的复 示信号。 9．推峰作业过程中，系统设备可对系统工作的重要信息进 行记录及保存。在作业过程，机车设备可以不断向地面 送回推峰机车的作业信息，并在驼峰信号楼控制台上显 示出来。 10．在调速及停车过程中，机车设备能实现七个等级的空 气压力自保制动及逐步缓解，其制动及缓解时间符合 使用要求
11.设备可应用于电气化区段及非电气化区段的编组站。 12.地面设备控制主机为双机热备，可独立设置或含在自 动化过程控制系统中；当系统作为自动化过程控制系统 的子系统时，与自动化联网控制，系统具有推峰速度计 算机自动控制的功能。 13.无线通道传输方式为频率调制宽度为3kHz的频移键 控工作方式，传输频率为450~470 MHz UHF的一组 双工频点。 14.无线遥控距离≥2500m。遥控系统发送的控制命令、 驼峰信号显示及车上显示的对应关系，可根据用户要 求协商确定
11．设备可应用于电气化区段及非电气化区段的编组站。 12．地面设备控制主机为双机热备，可独立设置或含在自 动化过程控制系统中；当系统作为自动化过程控制系统 的子系统时，与自动化联网控制，系统具有推峰速度计 算机自动控制的功能。 13．无线通道传输方式为频率调制宽度为 3 kHz 的频移键 控工作方式，传输频率为 450 ~470 MHz UHF 的一组 双工频点。 14．无线遥控距离≥2500m 。遥控系统发送的控制命令、 驼峰信号显示及车上显示的对应关系，可根据用户要 求协商确定
15.地面控制驼峰机车推峰速度的变化范围为0~4.167 m/s(15km/h)[每变化0.278m/s(1km/h) 为一个控制等级]。 等级的划分可按用户要求确定。 16.驼峰机车推峰速度： 90%以上速度误差小于±0.278m/s(1km/h)， 80%以上速度误差小于±0.139m/s(0.5km/h)
15．地面控制驼峰机车推峰速度的变化范围为0~4 . 167 m/s (15km / h） [ 每变化 0 . 278 m/s ( 1km / h ） 为一个控制等级]。 等级的划分可按用户要求确定。 16．驼峰机车推峰速度： 90 ％以上速度误差小于±0. 278 m/s ( 1km/h） ， 80 ％以上速度误差小于± 0. 139 m/s( 0.5km/h）
17.系统可同时控制四台推峰机车进行作业。并可根据不 同的编组站要求，实现四推双溜作业方式、双推双溜 作业方式及双推单溜作业方式。 18.在推送作业过程中，设备正常运行时，可在2s时间 对控制命令变化作出响应。控制命令中断超过6s, 机车可自动停车，并有报警表示
17．系统可同时控制四台推峰机车进行作业。并可根据不 同的编组站要求，实现四推双溜作业方式、双推双溜 作业方式及双推单溜作业方式。 18．在推送作业过程中，设备正常运行时，可在 2s时间 对控制命令变化作出响应。控制命令中断超过6s ， 机车可自动停车，并有报警表示