北菜交通大粤 远程与继续教育学院 School Of Distance Learning And Continuing Education Beijing Jaotong University 第主章 驼峰溜放进路控制系统 主讲教师：杨润广
第三章 驼峰溜放进路控制系统 主讲教师：杨润广
第三节场间联系 驼峰调车场与邻接车场之间有线路连接并规定了分 界点，为保证作业安全，必须建立必要的联锁关系，称 场间联系
第三节 场间联系 驼峰调车场与邻接车场之间有线路连接并规定了分 界点，为保证作业安全，必须建立必要的联锁关系，称 场间联系
驼峰调车场与邻接车场之间的联系 驼峰调车场与邻接车场之间的联系主要有： 1.场间推送作业联系 推送作业有两种方式：允许推送和允许预先推送。 允许推送或预先推送作业是指将到达场的待解车列推 至峰顶进行或准备进行解体编组。因此完成允许推送或预先 推送作业必须通过驼峰场和到达场之间的场间联系来实现。 进行推送解体作业时，驼峰调车机车在到达场车列的尾 部挂车后，待推送进路建立，信号开放，机车将车列向驼峰 场推送解体。由于推送进路纵跨两个车场。故建立推送进路 前要进行场间联系并由设备确认，到达场得到驼峰场的允许 后，方可办理推送进路
驼峰调车场与邻接车场之间的联系主要有： 1. 场间推送作业联系 推送作业有两种方式：允许推送和允许预先推送。 允许推送或预先推送作业是指将到达场的待解车列推 至峰顶进行或准备进行解体编组。因此完成允许推送或预先 推送作业必须通过驼峰场和到达场之间的场间联系来实现。 进行推送解体作业时，驼峰调车机车在到达场车列的尾 部挂车后，待推送进路建立，信号开放，机车将车列向驼峰 场推送解体。由于推送进路纵跨两个车场。故建立推送进路 前要进行场间联系并由设备确认，到达场得到驼峰场的允许 后，方可办理推送进路。 一、驼峰调车场与邻接车场之间的联系
第一种办理方式：首先要建立驼峰场一侧的推送进路。 当推送进路锁闭后，由进路始端到终端将出现一条绿 色光带。此时，点击允许推送或预先推送按钮处，按下确 认键，向到达场发送允许其排列到达场一侧推送进路的命 令。允许推送按钮显示绿色表明办理允许推送作业，预先 推送显示黄色表明办理预先推送作业
第一种办理方式：首先要建立驼峰场一侧的推送进路。 当推送进路锁闭后，由进路始端到终端将出现一条绿 色光带。此时，点击允许推送或预先推送按钮处，按下确 认键，向到达场发送允许其排列到达场一侧推送进路的命 令。允许推送按钮显示绿色表明办理允许推送作业，预先 推送显示黄色表明办理预先推送作业
第二种办理方式：通过汉字运营终端的“溜放开始' 命令统一进行。 允许推送或预先推送作业办理后，在到达场建立推送 进路并使之锁闭后，驼峰辅助信号机才能复示驼峰信号机 的显示。 预先推送时，驼峰辅助信号机显示黄色灯光，并且在 车列推送至距驼峰信号机不少于90米处自动地改点红灯
第二种办理方式：通过汉字运营终端的“溜放开始” 命令统一进行。 允许推送或预先推送作业办理后，在到达场建立推送 进路并使之锁闭后，驼峰辅助信号机才能复示驼峰信号机 的显示。 预先推送时，驼峰辅助信号机显示黄色灯光，并且在 车列推送至距驼峰信号机不少于90米处自动地改点红 灯
当车列占用到达场推送进路后，该进路不能通过人工 操作取消。 在车列己全部出清到达场并且占用了分界处的无岔区段 和该无岔区段的下一个道岔区段后，一次性自动解锁整条进 路。 在预推到位或预推过程中，通过对允许推送按钮的确认， 可从预先推送作业转入允许推送作业，此时必须先进入溜放 状态
当车列占用到达场推送进路后，该进路不能通过人工 操作取消。 在车列己全部出清到达场并且占用了分界处的无岔区段 和该无岔区段的下一个道岔区段后，一次性自动解锁整条进 路。 在预推到位或预推过程中，通过对允许推送按钮的确认， 可从预先推送作业转入允许推送作业，此时必须先进入溜放 状态
推送进路的建立和解锁： 检查推送进路建立的联锁条件是否满足，在允许的情 况下控制道岔转换到规定位置。 在道岔位置正确及其它联锁条件具备时，锁闭推送进 路。此时溜放作业正式开始。 到达场建立了推送进路后，当到达场尚未使用推送进 路时，驼峰场可以取消允许推送或允许预先推送， 旦到达场使用了推送进路，驼峰场就不再能办理取 消，但可以关闭驼峰信号： 待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送进 路一次解锁
推送进路的建立和解锁： 检查推送进路建立的联锁条件是否满足，在允许的情 况下控制道岔转换到规定位置。 在道岔位置正确及其它联锁条件具备时，锁闭推送进 路。此时溜放作业正式开始。 到达场建立了推送进路后，当到达场尚未使用推送进 路时，驼峰场可以取消允许推送或允许预先推送； 一旦到达场使用了推送进路，驼峰场就不再能办理取 消，但可以关闭驼峰信号； 待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送进 路一次解锁
2.到达场与驼峰场间的调车作业联系 当两场间有一隔开的共用无岔区段（如到达场与驼峰间 的无岔区段)时，某一方向无岔区段开通进路后，另一方不 能再向无岔区段排列进路。这与场内无岔区段不同，场内无 岔区段有车时，是允许向区段内排列调车进路的。 为了保证调车作业的安全，场间分界处一般以调车信号 机防护，防护信号机差置时，中间的无岔区段应进行照查。 禁止到达场和编组场同时向两场间的无岔区段里调车。 在该无岔区段有车占用时，不允许再开放通往该无岔区 段的调车信号机。 若因条件限制不能设置防护信号机时，应将连接处的道 岔锁闭在防护位置，转换防护道岔需经双方同意
2 . 到达场与驼峰场间的调车作业联系 当两场间有一隔开的共用无岔区段（如到达场与驼峰间 的无岔区段）时，某一方向无岔区段开通进路后，另一方不 能再向无岔区段排列进路。这与场内无岔区段不同，场内无 岔区段有车时，是允许向区段内排列调车进路的。 为了保证调车作业的安全，场间分界处一般以调车信号 机防护，防护信号机差置时，中间的无岔区段应进行照查。 禁止到达场和编组场同时向两场间的无岔区段里调车。 在该无岔区段有车占用时，不允许再开放通往该无岔区 段的调车信号机。 若因条件限制不能设置防护信号机时，应将连接处的道 岔锁闭在防护位置，转换防护道岔需经双方同意
3.编发线作业联系 利用编组线兼作发车线时，应使驼峰的溜放作业和发 车作业互相照查，以保证发车作业的正常进行和作业人员 的安全。 4.其它作业联系 包括与机务段出、入口的联系等
3 . 编发线作业联系 利用编组线兼作发车线时，应使驼峰的溜放作业和发 车作业互相照查，以保证发车作业的正常进行和作业人员 的安全。 4 . 其它作业联系 包括与机务段出、入口的联系等
二、 推送进路 1.推送进路的建立 自动化驼峰可以实现调车作业计划、场间联系、 推送进路（纵列）及驼峰信号四者之间的联锁。自 动溜放时，调用计划实现推送进路自动选路。 对于纵列式编组场，自动溜放时，其场间联系 在计划调用后“允许推送”或“预先推送”能自动 选择、自动办理和自动取消
1 . 推送进路的建立 自动化驼峰可以实现调车作业计划、场间联系、 推送进路（纵列）及驼峰信号四者之间的联锁。自 动溜放时，调用计划实现推送进路自动选路。 对于纵列式编组场，自动溜放时，其场间联系 在计划调用后“允许推送”或“预先推送”能自动 选择、自动办理和自动取消。 二、推送进路