表 第三篇车流组织 第一章车流组织概述 第二章车流运行径路 第三章装车地直达列车编组计划的编制 第四章技术站列车编组计划的编制 第五章货物列车编组计划的确定与执行 失米
第三篇 车流组织 第一章 车流组织概述 第二章 车流运行径路 第三章 装车地直达列车编组计划的编制 第四章 技术站列车编组计划的编制 第五章 货物列车编组计划的确定与执行
表东 第二章车流径路管理 第一节车流径路管理的意义及内容 第二节车流径路方案的算法 贵半 米
第二章 车流径路管理 第一节 车流径路管理的意义及内容 第二节 车流径路方案的算法
￥ 表 第一节 车流径路管理 的意义及内容 车流径路的基本概念 二、影响车流径路选择的主要因素 三、车流径路管理的基本内容 米
第一节 车流径路管理 的意义及内容 一、车流径路的基本概念 二、影响车流径路选择的主要因素 三、车流径路管理的基本内容
一 车流径路的基本概念 ·车辆从始发站被输送至终到站所经过 的路线称为车流运行径路，简称为车 流径路。 ●现行车流径路通常分为车流最短径路、 车流特定径路和车流迂回径路三种铁米
一、车流径路的基本概念 ⚫ 车辆从始发站被输送至终到站所经过 的路线称为车流运行径路，简称为车 流径路。 ⚫ 现行车流径路通常分为车流最短径路、 车流特定径路和车流迂回径路三种
一、车流径路的基本概念 ● 车流最短径路是指铁路线构成闭合的环状网络时，环上 任意发到站间存在的多条径路中运输距离最短，或运输 期限最短，或运输费用最经济的一条径路。 在实际工作中需要将繁忙线路或区段的部分通过车流调 给指定的另一些径路输送；对因某种需要也需指定径路 输送，这类车流输送的指定径路相对于其最短径路而言 称为车流特定径路。 车流迁回径路是指在日常运输工作中，由于某些铁路线 运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路。今
一、车流径路的基本概念 ⚫ 车流最短径路是指铁路线构成闭合的环状网络时，环上 任意发到站间存在的多条径路中运输距离最短，或运输 期限最短，或运输费用最经济的一条径路。 ⚫ 在实际工作中需要将繁忙线路或区段的部分通过车流调 给指定的另一些径路输送；对因某种需要也需指定径路 输送，这类车流输送的指定径路相对于其最短径路而言 称为车流特定径路。 ⚫ 车流迂回径路是指在日常运输工作中，由于某些铁路线 运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路
二 影响车流径路选择的主要因素 货车经由铁路线路的运输距离 ●货车经由铁路线路运输所需的时间 ●各区段的通过能力、各技术站的改编作业能力 以及能力的利用程度 ●货车经由铁路线路所需的总费用 米
二、影响车流径路选择的主要因素 ⚫ 货车经由铁路线路的运输距离 ⚫ 货车经由铁路线路运输所需的时间 ⚫ 各区段的通过能力、各技术站的改编作业能力 以及能力的利用程度 ⚫ 货车经由铁路线路所需的总费用
三、车流径路管理的基本内容 ·车流径路的管理主要包括两个方面，一是确定 全路的车流径路方案（文件），即确定输送各 支车流的正常径路；二是在日常运输工作中认 真地执行车流径路文件，保证路网上车流的平 稳有序流动
三、车流径路管理的基本内容 ⚫ 车流径路的管理主要包括两个方面，一是确定 全路的车流径路方案（文件），即确定输送各 支车流的正常径路；二是在日常运输工作中认 真地执行车流径路文件，保证路网上车流的平 稳有序流动
第二节车流径路方案的算法 一、路网及车流的表示 二、确定车流径路方案的启发式算法 三、车流径路计算机管理系统 贵半
第二节 车流径路方案的算法 一、路网及车流的表示 二、确定车流径路方案的启发式算法 三、车流径路计算机管理系统
一、路网及车流的表示 路网及车流描述是建立选择车流径路方案 算法的基础性工作。 网络图G 洗米
一、路网及车流的表示 ⚫ 路网及车流描述是建立选择车流径路方案 算法的基础性工作。 ⚫ 网络图G
二、确定车流径路方案的启发式算法 ● 最短径路的计算方法：Flod,Dijkstra,“动态 广深算法” 。以车公里数最小作为优化的目标 ·约束条件主要包括区段能力及其利用程度，以 及一般情况下同一到站车流选用同一径路和每 支车流的不可分割等运输组织上的要求 ●启发式算法 米
二、确定车流径路方案的启发式算法 ⚫ 最短径路的计算方法：Flod，Dijkstra， “动态 广深算法” ⚫ 以车公里数最小作为优化的目标 ⚫ 约束条件主要包括区段能力及其利用程度，以 及一般情况下同一到站车流选用同一径路和每 支车流的不可分割等运输组织上的要求 ⚫ 启发式算法