第五篇铁路运输能力 计算与加强 第一章概述 第二章铁路区间通过能力计算 第三章铁路车站通过能力计算 第四章铁路车站改编能力计算 第五章车站客货设施能力计算 第六章铁路运输能力的加强 失米
第五篇 铁路运输能力 计算与加强 第一章 概述 第二章 铁路区间通过能力计算 第三章 铁路车站通过能力计算 第四章 铁路车站改编能力计算 第五章 车站客货设施能力计算 第六章 铁路运输能力的加强
表 第六章 铁路运输能力加强 第一节概述 第二节提高列车重量 第三节增加行车密度 第四节提高行车速度 第五节铁路运输能力的综合加强 第六节加强通过能力方案的技术经济比接米
第六章 铁路运输能力加强 第一节 概述 第二节 提高列车重量 第三节 增加行车密度 第四节 提高行车速度 第五节 铁路运输能力的综合加强 第六节 加强通过能力方案的技术经济比较
灰 第一节概述 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 二、加强通过能力的途径 三、运量适应图 失米 永
第一节 概 述 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 二、加强通过能力的途径 三、运量适应图
现有通过能力与需要通过 能力的确定 1.现有通过能力 洗米 永
一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 1. 现有通过能力
现有通过能力与需要通过 能力的确定 2.需要通过能力 n需=(n货+E客n客+摘挂n摘挂+快货n快货(l+Y备) K波G器 n货 (列 36500总 K爱A n喀 3650客 安牛￥
一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 2. 需要通过能力 n 需 = (n 货 + 客n 客 + 摘 挂n 摘 挂 + 快 货n 快 货)(1+ 备) ( ) 365 列 总 波 需 货 Q K G n = 客 客 波 客 365 K A n =
现有通过能力与需要通过 能力的确定 2.需要通过能力 ●后备系数是根据铁路运输需要保有一定后备能力而规 定的参数，铁路保持适当的后备能力，主要是为了适 应日常货流波动以及进行运行调整、线路和供电设备 施工等方面的需要。因此，后备系数应根据各铁路方 向的具体情况加以规定，一般单线可取0.20，双线可 取0.15
一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 2. 需要通过能力 ⚫ 后备系数是根据铁路运输需要保有一定后备能力而规 定的参数，铁路保持适当的后备能力，主要是为了适 应日常货流波动以及进行运行调整、线路和供电设备 施工等方面的需要。因此，后备系数应根据各铁路方 向的具体情况加以规定，一般单线可取0.20，双线可 取0.15
现有通过能力与需要通过 能力的确定 ·为了醒目起见，可以根据现有通过能力和需要通过能 力的资料，绘制现有通过能力与需要通过能力比较图， 如图5一6一1所示。利用这一比较图，可以明显地看 出通过能力是否需要加强以及需要加强的数量。 *牛￥
一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 ⚫ 为了醒目起见，可以根据现有通过能力和需要通过能 力的资料，绘制现有通过能力与需要通过能力比较图， 如图5—6—1所示。利用这一比较图，可以明显地看 出通过能力是否需要加强以及需要加强的数量
图56-1
图5—6—1
现有通过能力与需要通过 能力的确定 3.通过能力 ·铁路通过能力可以用列车对数表示，也可以用运送 的货物吨数表示。用货物吨数表示时，铁路货运方 向一年内所能实现的通过能力可按下式求得（不包 括摘挂列车及快运货物列车运送的货物吨数) : 一-E客n客一6摘挂n摘挂一8快货2快货） 卫急0·365 K液 n鲽0丝0365 t/年) K波
一、现有通过能力与需要通过 能力的确定 3. 通过能力 ⚫ 铁路通过能力可以用列车对数表示，也可以用运送 的货物吨数表示。用货物吨数表示时，铁路货运方 向一年内所能实现的通过能力可按下式求得（不包 括摘挂列车及快运货物列车运送的货物吨数）： (t / ) 365 365 ) 1 ( 年 波 总 能 货 波 总 客 客 摘 挂 摘 挂 快 货 快 货 备 能 K n Q K Q n n n n G = − − − + =
二、加强通过能力的途径 提高铁路通过能力就是为了增加G能，所以加强通过 能力可有如下三个途径： 1.提高列车平均牵引总重及平均载重系数 ●(1)采用大型货车，改善车辆构造； ●(2)采用补机推送， 实行多机牵引，开行组合列 车和重载列车等； (3)降低限制坡度
二、加强通过能力的途径 提高铁路通过能力就是为了增加G能，所以加强通过 能力可有如下三个途径： 1. 提高列车平均牵引总重及平均载重系数 ⚫（1）采用大型货车，改善车辆构造； ⚫（2）采用补机推送，实行多机牵引，开行组合列 车和重载列车等； ⚫（3）降低限制坡度