表 第三篇车流组织 第一章车流组织概述 第二章车流运行径路 第三章装车地直达列车编组计划的编制 第四章技术站列车编组计划的编制 第五章货物列车编组计划的确定与执行 失米
第三篇 车流组织 第一章 车流组织概述 第二章 车流运行径路 第三章 装车地直达列车编组计划的编制 第四章 技术站列车编组计划的编制 第五章 货物列车编组计划的确定与执行
第三章装车地直达列车 编组计划的编制 第一节组织装车地直达运输的意义、条件与评 价准则 第二节装车地直达列车编组方案及其效益分析 第三节装车地直达列车编组计划的编制与执行
第三章 装车地直达列车 编组计划的编制 第一节 组织装车地直达运输的意义、条件与评 价准则 第二节 装车地直达列车编组方案及其效益分析 第三节 装车地直达列车编组计划的编制与执行
米 表 第一节 组织装车地直达运输 的意义、条件与评价准则 一、定义与分类 二、组织装车地直达运输的意义 三、组织直达列车的基本条件 四、衡量直达运输效果的标准 米
第一节 组织装车地直达运输 的意义、条件与评价准则 一、定义与分类 二、组织装车地直达运输的意义 三、组织直达列车的基本条件 四、衡量直达运输效果的标准
一、定义与分类 ● 在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车 直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车 地直达运输。 。在装车地组织的直达列车，根据组织条件、到 站、车辆编挂办法及运行条件的不同，可有多 种形式。 米
一、定义与分类 ⚫ 在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车 直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车 地直达运输。 ⚫ 在装车地组织的直达列车，根据组织条件、到 站、车辆编挂办法及运行条件的不同，可有多 种形式
一、定义与分类 从组织条件来看，直达列车可分为：始发直达列车、 阶梯直达列车、基地直达列车。 ●从列车内货车的到站来看，可分为：①到达同一卸车 站的一个或几个卸车地点卸车，或到达国际过轨站的 直达列车；②反阶梯直达列车；③到达同一枢纽内几 个车站分卸的直达列车；④到达卸车基地站卸车的直 达列车；⑤到达技术站解体的直达列车。 ·按直达列车内车辆的编挂办法分 。按直达列车的运行条件分 快运货物列车 整列短途列车
一、定义与分类 ⚫ 从组织条件来看，直达列车可分为：始发直达列车、 阶梯直达列车、基地直达列车。 ⚫ 从列车内货车的到站来看，可分为：到达同一卸车 站的一个或几个卸车地点卸车，或到达国际过轨站的 直达列车；反阶梯直达列车；到达同一枢纽内几 个车站分卸的直达列车；到达卸车基地站卸车的直 达列车；到达技术站解体的直达列车。 ⚫ 按直达列车内车辆的编挂办法分 ⚫ 按直达列车的运行条件分 ⚫ 快运货物列车 ⚫ 整列短途列车
二 、组织装车地直达运输的意义 组织装车地直达运输的意义： 。可以实现运输组织工作现代化与科学化 可获得扩大运输能力、降低运输成本、减少国家流动资 金、推迟铁路基建投资期限等多方面的技术经济效果 。是大宗货物运输的一种最合理、最基本的形式，对于促 进国民经济的发展具有重要的作用 ·是铁路拓展市场、加强货运营销工作的重要保证 。也是铁路当前挖潜提效的重要途径之一
二、组织装车地直达运输的意义 组织装车地直达运输的意义： ⚫ 可以实现运输组织工作现代化与科学化 ⚫ 可获得扩大运输能力、降低运输成本、减少国家流动资 金、推迟铁路基建投资期限等多方面的技术经济效果 ⚫ 是大宗货物运输的一种最合理、最基本的形式，对于促 进国民经济的发展具有重要的作用 ⚫ 是铁路拓展市场、加强货运营销工作的重要保证 ⚫ 也是铁路当前挖潜提效的重要途径之一
三、组织直达列车的基本条件 发货单位或发车站要有一定的货运量和直达车流量，并 且场库容量、装车能力和配线的长度能保证整列出车； ●收货单位或御车站的场库容量和御车能力能保证整列或 成批到卸的要求； 。空车供应要有保证； ·要与现行技术站列车编组计划相符合（以图2一3一1所 示为例)； 对于组织在运行途中需要变更重量标准的直达列车，在 变更站应有方便摘挂车组技术作业的设备条件，以痰为 欠轴列车补轴的合适车流
三、组织直达列车的基本条件 ⚫ 发货单位或发车站要有一定的货运量和直达车流量，并 且场库容量、装车能力和配线的长度能保证整列出车； ⚫ 收货单位或卸车站的场库容量和卸车能力能保证整列或 成批到卸的要求； ⚫ 空车供应要有保证； ⚫ 要与现行技术站列车编组计划相符合（以图2－3－1所 示为例）； ⚫ 对于组织在运行途中需要变更重量标准的直达列车，在 变更站应有方便摘挂车组技术作业的设备条件，以及为 欠轴列车补轴的合适车流
四、衡量直达运输效果的标准 一种衡量直达运输效果的标准是保证重要物资的优先、 快速、及时疏运 。另一种衡量直达运输效果的标准是最大限度地减轻有 关技术站的改编作业负荷 。再一种衡量直达运输效果的标准是车小时节省 ● 在市场经济条件下，衡量直达运输效果的标准应该着 眼于铁路企业的经济效益，特别是长远的经济效武 米
四、衡量直达运输效果的标准 ⚫ 一种衡量直达运输效果的标准是保证重要物资的优先、 快速、及时疏运 ⚫ 另一种衡量直达运输效果的标准是最大限度地减轻有 关技术站的改编作业负荷 ⚫ 再一种衡量直达运输效果的标准是车小时节省 ⚫ 在市场经济条件下，衡量直达运输效果的标准应该着 眼于铁路企业的经济效益，特别是长远的经济效益
四、衡量直达运输效果的标准 直达运输的的经济效益，是通过与非直达运输相比较 而显示出来的。因此，只须比较这两种车流组织方法 下节省与损失的不同部分。 E直达=E运营十△（∑K基建十K流动 米
四、衡量直达运输效果的标准 ⚫ 直达运输的的经济效益，是通过与非直达运输相比较 而显示出来的。因此，只须比较这两种车流组织方法 下节省与损失的不同部分。 E直达 = E运营 + （K基建 + K流动）
第二节装车地直达列车编组 方案及其效益分析 一、 概述 二、直达列车编组方案的定义及构成 三、直达列车编组方案的效益分析 四、直达列车到达站图的确定 五、循环直达列车组织 贵半 六、基地直达列车的组织
第二节 装车地直达列车编组 方案及其效益分析 一、概述 二、直达列车编组方案的定义及构成 三、直达列车编组方案的效益分析 四、直达列车到达站图的确定 五、循环直达列车组织 六、基地直达列车的组织