·1620· 工程科学学报，第37卷，第12期 (a) 10m 10m (d) 10m 104m 10m 10m 10m 图4涂层表面磨损形貌.(a)2N,200r*minl:(b)3N,300r"min1:(c)4N,400r"min1:(d)5N,500r·min1:(e)6N,600r· minl:(f)磨屑：(g)摩擦膜 Fig.4 SEM images of the wor surfaces:(a)2N,200r*min-1 (b)3 N,300r*min-!(c)4N,400r*min1 (d)5N,500 r*min-1:(e)6 N,600rmin-!:(f)wear debris:(g)tribofilm b 50 um 50um 50m 图5涂层磨损面.(a)涂层磨损面：(b)白色摩擦膜：(c)灰色摩擦膜 Fig.5 Wearing surface:(a)wearing coating:(b)white tribofilm:(c)grey tribofilm 涂层的磨损受载荷和转速的影响，在不同的载荷 图6(b)区域1、2、3、4、9、11、12和13所示，这些区域 和转速条件下主导磨损的因素不同，因此三维磨损图 在转速轴的方向增幅较大，在磨损时主导因素是转 各区域沿转速轴和载荷轴方向的增大幅度也不同.如 速4-.其中1、2、3和4区域是随转速的增大磨损率工程科学学报，第 37 卷，第 12 期 图 4 涂层表面磨损形貌． ( a) 2 N，200 r·min － 1 ; ( b) 3 N，300 r·min － 1 ; ( c) 4 N，400 r·min － 1 ; ( d) 5 N，500 r·min － 1 ; ( e) 6 N，600 r· min － 1 ; ( f) 磨屑; ( g) 摩擦膜 Fig． 4 SEM images of the worn surfaces: ( a) 2 N，200 r·min － 1 ; ( b) 3 N，300 r·min － 1 ; ( c) 4 N，400 r·min － 1 ; ( d) 5 N，500 r·min － 1 ; ( e) 6 N，600 r·min － 1 ; ( f) wear debris; ( g) tribofilm 图 5 涂层磨损面． ( a) 涂层磨损面; ( b) 白色摩擦膜; ( c) 灰色摩擦膜 Fig． 5 Wearing surface: ( a) wearing coating; ( b) white tribofilm; ( c) grey tribofilm 涂层的磨损受载荷和转速的影响，在不同的载荷 和转速条件下主导磨损的因素不同，因此三维磨损图 各区域沿转速轴和载荷轴方向的增大幅度也不同． 如 图 6( b) 区域 1、2、3、4、9、11、12 和 13 所示，这些区域 在转速轴的方向增幅较大，在磨损时主导因素是转 速［14--15］． 其中 1、2、3 和 4 区域是随转速的增大磨损率 · 0261 ·