汽车驱动防滑装置(Auti-Slip- Regul-ion),简称ASR(或TCS),是国际上80年代末发展起来 的新型的汽车安全技术。它通过调节作用于驱动车轮的驱动力矩和制动力矩,充分利用轮胎与路面 的附着条件,防止驱动车轮发生驱动滑转的控制系统,它是ABS装置的逻辑延伸。 由于汽车安装了ASR驱动防滑系统,可以在任何路面上能够充分利用轮胎与路面的附着力,防 止驱动轮滑转。所以对提高汽车的牵引性能、行驶方向稳定性和转向操纵能力以及燃料经济性,减 少事故的发生都具有重要意义。同时汽车装上ABS/ASR系统后,还能在很大程度上减轻驾驶员负 担。下面简要介绍汽车防滑控制系统的作用和分类。 7.2.1汽车防滑控制系统的作用 汽车在行驶过程中,经常要用制动的方式来降低车速,或在很短的距离内停车,可是过度的制 动会使车轮抱死。如果前轮先抱死,汽车将失去转向能力:如果后轮先抱死,汽车有可能出现侧滑 甚至调头的危险。为了防止制动时车轮被抱死后汽车在路面上进行纯粹地滑移,提高汽车在制动过 程中的转向操纵能力和方向稳定性,缩短制动距离,这种汽车防滑控制系统称为制动防抱死系统。 汽车在较低附着系数的路面上起步时,会发生车轮因打滑而空转的现象;行驶在低附着系数路 面上的汽车突然加速时,车轮也会出现滑转而车速不能随之提高的现象,这两种情况都有可能引起 侧滑,且降低了发动机扭矩的利用率。为了保证汽车能尽快起步、加速和行驶方向的稳定,用ECU 自动控制发动机输出扭矩的大小和对驱动车轮适当制动,这种汽车防滑控制系统被称为驱动防滑系 统,也称为牵引控制系统 汽车防滑控制系统只是汽车上的一种安全附属装置,当其出现故障时,汽车的常规制动系统等 照常可以发挥作用 7.2.2制动防抱死系统的优点 图7.11是装有制动防抱死系统的汽车与没有装制动防抱死系统的汽车在转弯制动时的情况。 R100m-2- 11 - 汽车驱动防滑装置(Auti—Slip—Regul~ion)，简称 ASR(或 TCS)，是国际上 80 年代末发展起来 的新型的汽车安全技术。它通过调节作用于驱动车轮的驱动力矩和制动力矩，充分利用轮胎与路面 的附着条件，防止驱动车轮发生驱动滑转的控制系统，它是 ABS 装置的逻辑延伸。 由于汽车安装了 ASR 驱动防滑系统，可以在任何路面上能够充分利用轮胎与路面的附着力，防 止驱动轮滑转。所以对提高汽车的牵引性能、行驶方向稳定性和转向操纵能力以及燃料经济性，减 少事故的发生都具有重要意义。同时汽车装上 ABS／ASR 系统后，还能在很大程度上减轻驾驶员负 担。下面简要介绍汽车防滑控制系统的作用和分类。 7.2.1 汽车防滑控制系统的作用 汽车在行驶过程中，经常要用制动的方式来降低车速，或在很短的距离内停车，可是过度的制 动会使车轮抱死。如果前轮先抱死，汽车将失去转向能力；如果后轮先抱死，汽车有可能出现侧滑 甚至调头的危险。为了防止制动时车轮被抱死后汽车在路面上进行纯粹地滑移，提高汽车在制动过 程中的转向操纵能力和方向稳定性，缩短制动距离，这种汽车防滑控制系统称为制动防抱死系统。 汽车在较低附着系数的路面上起步时，会发生车轮因打滑而空转的现象；行驶在低附着系数路 面上的汽车突然加速时，车轮也会出现滑转而车速不能随之提高的现象，这两种情况都有可能引起 侧滑，且降低了发动机扭矩的利用率。为了保证汽车能尽快起步、加速和行驶方向的稳定，用 ECU 自动控制发动机输出扭矩的大小和对驱动车轮适当制动，这种汽车防滑控制系统被称为驱动防滑系 统，也称为牵引控制系统。 汽车防滑控制系统只是汽车上的一种安全附属装置，当其出现故障时，汽车的常规制动系统等 照常可以发挥作用。 7.2.2 制动防抱死系统的优点 图 7.11 是装有制动防抱死系统的汽车与没有装制动防抱死系统的汽车在转弯制动时的情况