总则 的规定取用：稳定验算时取，=1.0： 中，一其它第j个可变作用的准永久值系数，按《公路桥涵设计通用规范》第4.1.7条第 2款的规定采用：稳定验算时取少=1.0： 、。一上面表达式中相应作用效应的分项系数，均取值为1.0。 2当基础结构需要进行正常使用极限状态设计时，作用短期效应组合和长期效应组合表达 式、频遇值系数及准永久值系数，均应按《公路桥涵设计通用规范》第4.1.7条办理。 1.0.6基础结构的稳定性可按下式进行验算： s (1.0.6) ΓSa 式中一结构重要性系数，取%=1.0： S4—使基础结构失稳的作用标准值效应的组合值，按基本组合和偶然组合最大组合 值计算： S,一使基础结构稳定的作用标准值效应的组合值，按基本组合和偶然组合最小组合 值计算： k一 一基础结构稳定性系数，见本规范有关章节的规定。 1.0.7基础结构应按其所处环境条件进行耐久性设计。混凝土及钢筋混凝土构件耐久性设计可 参照有关现行规范执行。 1.0.8地基进行竖向承载力验算时，传至基底或承台底面的作用效应应按正常使用极限状态的 短期效应组合采用；同时尚应考虑作用效应的偶然组合（不包括地震作用）。 1当采用作用短期效应组合时，其中可变作用的频遇值系数均取为1.0，且汽车荷载应计 入冲击系数。 2当采用作用效应的偶然组合时，其组合表达式按本规范第1.0.5条采用，但不考虑结构 重要性系数，该式中的作用分项系数和y,、频遇值系数少，和准永久值系数中均取为1.0。 此时，作用效应组合值应小于或等于相应的抗力一地基承载力容许值或单桩承载力容许 值· 注：填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞，以及重力式墩台，其地基计算可不计 汽车冲击系数。 1.0.9计算基础沉降时，传至基础底面的作用效应应按正常使用极限状态下作用长期效应组合 采用。该组合仅为直接施加结构上的永久作用标准值（不包括混凝土收缩及徐变作用、基础变 位作用)和可变作用准永久值（仅指汽车荷载和人群荷载）引起的效应。 -2总则 - 2 - 的规定取用；稳定验算时取ψ11=1.0； ψ2j——其它第 j 个可变作用的准永久值系数，按《公路桥涵设计通用规范》第 4.1.7 条第 2 款的规定采用；稳定验算时取ψ2j =1.0； Gi γ 、 a γ ——上面表达式中相应作用效应的分项系数，均取值为 1.0。 2 当基础结构需要进行正常使用极限状态设计时，作用短期效应组合和长期效应组合表达 式、频遇值系数及准永久值系数，均应按《公路桥涵设计通用规范》第 4.1.7 条办理。 1.0.6 基础结构的稳定性可按下式进行验算： bk 0 sk S k γ S ≤ （1.0.6） 式中 0 γ ——结构重要性系数，取 0 γ =1.0； sk S ——使基础结构失稳的作用标准值效应的组合值，按基本组合和偶然组合最大组合 值计算； bk S ——使基础结构稳定的作用标准值效应的组合值，按基本组合和偶然组合最小组合 值计算； k ——基础结构稳定性系数，见本规范有关章节的规定。 1.0.7 基础结构应按其所处环境条件进行耐久性设计。混凝土及钢筋混凝土构件耐久性设计可 参照有关现行规范执行。 1.0.8 地基进行竖向承载力验算时，传至基底或承台底面的作用效应应按正常使用极限状态的 短期效应组合采用；同时尚应考虑作用效应的偶然组合（不包括地震作用）。 1 当采用作用短期效应组合时，其中可变作用的频遇值系数均取为 1.0，且汽车荷载应计 入冲击系数。 2 当采用作用效应的偶然组合时，其组合表达式按本规范第 1.0.5 条采用，但不考虑结构 重要性系数，该式中的作用分项系数 Gi γ 和 a γ 、频遇值系数ψ11和准永久值系数ψ2j 均取为 1.0。 此时，作用效应组合值应小于或等于相应的抗力——地基承载力容许值或单桩承载力容许 值。 注：填料厚度（包括路面厚度）等于或大于 0.5m 的拱桥、涵洞，以及重力式墩台，其地基计算可不计 汽车冲击系数。 1.0.9 计算基础沉降时，传至基础底面的作用效应应按正常使用极限状态下作用长期效应组合 采用。该组合仅为直接施加结构上的永久作用标准值（不包括混凝土收缩及徐变作用、基础变 位作用）和可变作用准永久值（仅指汽车荷载和人群荷载）引起的效应