●科技园● 《中国物资再生》1994/11 汽车催化剂转换器的载体以堇青石制作的2.已报道的资料说明,发达国家研究出了多 蜂窝状载体为主,但这种载体热容量大、强度不种从废汽车催化剂中回收铂族金属的方法这些 够,已出现镍钢、不锈钢、Cr-Cu-Ni-Al钢及方法各有优缺点。总的来看,火法投资大、周期 高强度钢制作的金属载体。从金属箔载体催化剂长、需考虑气体污染问题;湿法处理成本较低,技 中回收铂族金属可以用含氢氧化钠、硫代硫酸钠术可行,已成为普遍使用的方法。然而,如考虑载 和联氨的溶液浸出,使作为催化剂活性层的氧化体的综合利用湿法处理成本较低,技术可行,已 铝层溶解,再进一步回收铂族金属[17]。日本专成为普遍使用的方法。然而,如考虑载体的综合 利[18]发明了一种不经过溶解而使金属载体与利用,湿法则存在流程较复杂的问题,特别是铑 催化剂层分离的方法。该法利用金属载体冷却到的回收率较低(一般不超过90%),还需要深入 金属脆化温度以下易于粉碎的特性。镍钢、不锈研究。參考文献 钢的脆化温度分别为-100C和-180C,可选择1] American Metal Market,1992,100 沸点比金属脆化温度低的冷却剂:液态氮(沸点(185),1 196C)、甲烷(-163C)、乙烯(-140C)等。不2] Metal bulletin,1991.12.9,1 锈钢载体在液态氮中的浸渍时间只需1分钟。然[3] Journal of metals,988,40(6),40 后经粉碎(如锤碎)和筛分后,用水洗或磁选法将 [4]同[1],1991,99,(238),3,7 催化剂层与金属载体分离。粉碎粒度影响分离效5]同[2],1990.11.29,15 率,粒度从40毫米减小至0.5毫米时,贵金属分 6]Verein Deutscher ingeieure Nachrichten 离率从75%增加至95%以上。 ( German),1992,46(32),1 加拿大一家公司( Platinum lake technolo[7]同[1],1991,99(191),3 gy Inc)已研究出一种从汽车废催化剂等二次原8]同[3],1988,40(6),40~44 料中回收贵金属的有机氯化物浸出法,也称为 [9]英国专利GB2214173 CRO/ REDOX法「19]。该公司在安大略研究基10]日本专利特开平92317423 地进行了回收流程的研究工作,并在此基础上推 [11]贵全属情报网刊,1991,No.1,5~1 荐建立5吨处理规模的中间工厂。 [12]Precious Metals 1993. IPMI, 343-349 五、结束语 [13]Recycle and Secondary Recovery of 1.汽车催化剂用铂族金属在铂族金属总用 Metal,1985,735~745 量中占有极其重要的地位,且有继续增长的趋 [14]Precious and Rare Metal Technologies 势特别是铂和铑;1992年汽车催化剂用铂族金1989,365~380 属在西方世界总需求量中所占比例分别为铂15] Precious Metals1987,IPMI,177~195 34%、钯10%和铑87%(1991年铂34%、钯 [16]美国专利U.S.4775452 8%铑83%)。全世界从废汽车催化剂中回收的 [17]日本专利特开平92293552 铂族金属量增长更快,1992年与1991年的相18]同上9229826 比,回收的铂、钯、铑分别净增14%、15%和19]同[14],381~39 377%达到762吨、311吨和0.68吨20]预20] Platinum1993, Johnson Matthey,20, 随着报废比率的提高将出现较大幅度的增长,23,42,48 些西方国家正大力投资建厂,扩大处理规模 (作者单位:昆明金属研究所信息研究室) 积极开展新技术的开发工作 (责任编辑荆小旦) ·14 261995-2003 Tsinghua Tong/ang Optical Disc Co, Ltd. All rights reserved.© 1995-2003 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved