第一章电力机车控制电路基础知识 1.1电力机车控制电路的概念 电力机车控制电路是三大线路中最为复杂的线路是一种逻辑电路属于低压小功率电路。主 要由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器电磁线圈及各电器的联锁、开关 等组成，通过司机控制台上各扳键开关和司机控制器手柄位置操纵，完成对主电路辅助电路 中各电器设备工作的控制，从而完成对机车的牵引、制动的操纵和控制。 SS4改机车控制电源为11O,由全波半控桥式整流稳压装置提供。该电路相当于内燃机 车起机后的充电电路，其原理：电源变压器670TC的一侧通过库用闸刀从牵引变压器辅助绕 组获取396Y交流单相电源，经670TC降压到220V后送入半控桥，再通过晶闸管VT1、VT2和 二极管VD1、VD2半控桥式整流及671L、663C滤波后，成为直流电源。通常情况下，110v整 流电源与蓄电池并联运行，向机车控制电路提供110V电源。但在起机前、既在降弓情况下， 蓄电池供机车进行辅助压缩机打风、升弓、合主断路器及照明、低压试验用，有时作为机车 故障时维持运行的控制电源。 控制电路各支路均有单极自动开关进行短路与过流保护，其对应关系为：控制电路变压 器电源600QA、蓄电池601QA、受电弓602QA、主断路器603QA、司机控制器604QA、辅机控 制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、车内照明608QA、电子控制609QA、电扇空调610QA 自动信号611QA、自动停车612QA、无线电台613QA、逆变电源614QA、电空制动615QA、接 地保护616QA、重联617QA、电炉229QA、空调230QA、窗加热232QA、取暖233QA、备用231QA、 623QA。(图9) 整流输出（蓄电池充电）经666QS与蓄电池并联，110v电源通过667QS接通负载。当整 流桥故障时，拉开666QS使整流桥与蓄电池脱开：当负载故障时，拉开667QS切断负载与电 源联系。 1.1.2控制电路的要求 1、能改变机车运行状态，包括工况和方向的转换 2、能对牵引力、制动力和速度进行调节： 3、能对各辅助机组的起动、运行和停止进行准确控制： 4、能保证主电路、辅助电路有效有序的工作， 5、能保证各电器按一定次序动作。 6、能显示一些故障现象。 7、在发生某一故障时能进行切除或采取相应措施维持机车运行。 8、重联运行时既能单独操纵，又能重联操纵。 9、具有一定的安全保护装置，确保人身和行车安全 10、电气制动和空气制动应具有一定安全防护装置。 11、操纵简单、安全可靠、经济适用、维修方便。 8