《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 1100Hz以下的噪声 虽然声压级[dB]较高,但响度级[phon]却低,人耳不敏感 低频、低声压级[dB]的噪声,人耳听不到。 2同一声压级[dB]下,人耳对频率为3000~4000Hz的噪声(波谷)最为敏 感 其响度级[phon]最高。 3声压级高于100[dB]时,等响曲线平缓,响度级[phon]仅与声压级[dB] 有关,而与频率[Hz]几乎无关。说明对于高[dB]的噪声,人耳已分辨不 出高、低频了 发动机噪声分析 (一)车辆噪声源 与发动机转速n有关的噪声源 进、排气噪声;旋转件噪声一风扇,空气压缩机,发电机和空调等。 2与车速有关的噪声源 传动噪声一变速器,传动轴等;空气动力噪声一轮胎噪声,车体噪声 等 发动机噪声源一主要噪声源 1直接传向大气的噪声源 进、排气噪声和风扇噪声等一属于空气动力噪声。 2发动机表面辐射噪声源 由发动机零部件的机械振动引起。 (1)燃烧噪声 △p ↑,Pmx,还与发动机零部件的强度、刚度有关。 △q (2〕机械噪声一发动机零部件之间的间隙撞击和零部件弹性变形,导致零 部 件振动引起。 发动机噪声的防治 (一)降低燃烧噪声 采用油膜蒸发型混合气形成方式M过程→,pm 2尽量使啧油先缓后急一推迟喷油开始时刻→△P pr max vo 3使用十六烷值高的燃料→r;。 (二)加强结构强度 加固主轴承,多加和加固加强筋。 (三)采用隔声罩壳《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 62 ― 1 100 Hz 以下的噪声， 虽然声压级 [ dB ] 较高，但响度级 [ phon ]却低，人耳不敏感。 低频、低声压级 [ dB ] 的噪声，人耳听不到。 2 同一声压级 [ dB ]下，人耳对频率为 3000～4000 Hz 的噪声（波谷） 最为敏 感， 其响度级 [ phon ] 最高。 3 声压级高于 100 [ dB ] 时，等响曲线平缓，响度级 [ phon ] 仅与声压级 [ dB ] 有关，而与频率 [ Hz ] 几乎无关。说明对于高 [ dB ] 的噪声，人耳已分辨不 出高、低频了。 二 发动机噪声分析 （一） 车辆噪声源 1 与发动机转速 n 有关的噪声源 进、排气噪声；旋转件噪声 — 风扇，空气压缩机，发电机和空调等。 2 与车速有关的噪声源 传动噪声 — 变速器，传动轴等；空气动力噪声 — 轮胎噪声，车体噪声 等。 （二） 发动机噪声源 — 主要噪声源 1 直接传向大气的噪声源 进、排气噪声和风扇噪声等 — 属于空气动力噪声。 2 发动机表面辐射噪声源 由发动机零部件的机械振动引起。 （1） 燃烧噪声 —   p  ， pmax ，还与发动机零部件的强度、刚度有关。 （2） 机械噪声 — 发动机零部件之间的间隙撞击和零部件弹性变形，导致零 部 件振动引起。 三 发动机噪声的防治 （一） 降低燃烧噪声 1 采用油膜蒸发型混合气形成方式 — M 过程 →   p  ， pmax 。 2 尽量使喷油先缓后急 — 推迟喷油开始时刻 →   p  ， pmax 。 3 使用十六烷值高的燃料 →  i 。 （二） 加强结构强度 加固主轴承，多加和加固加强筋。 （三） 采用隔声罩壳