《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 材料:钢板、玻璃纤维和其它消声材料。 部位:曲轴箱侧壁和排气总管 (四)采用排气消声器 排气消声器一声滤波器,随频率变化 1阻性消声器一主要用于小轿车 声学性能主要取决于声吸收构造和材料的流动阻力。降低噪声的频带较广 2抗性消声器一主要用于载货汽车 声学性能主要取决于消声器的几何形状,造成排气声能阻抗失配。阻抗失 配使部分声能在消声器内来回反射震阻碍向外辐射。 3阻抗复合式消声器一用于各种汽车 以抗性消声器为基础,同时采用吸声材料,可使排气噪声大幅度降低。 (五)低噪声发动机设计 在满足基本性能的前提下,按降声原理设计结构参数。 §5-2发动机排放污染及防治 发动机的污染源 排气污染一占发动机总污染量的65~85% 一氧化碳CO 2氮氧化合物NO 3碳氢化合物HC 4燃料液滴和炭粒 5各类铅、硫化合物 (二)曲轴箱通风污染一占发动机总污染量的20%左右 主要是碳氢化合物HC。 (三)汽油箱通风污染一占发动机总污染量的5%左右 主要是碳氢化合物HC。 (四)化油器浮子室及油泵接头处的泄漏污染一占发动机总污染量的 5~10% 主要是碳氢化合物HC。 (五)含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染 本课程只讨论第一项一发动机的排气污染。 发动机排放污染物的形成、危害和防治 氧化碳CO 1形成 C+O→CO[+O]→>CO2 [中间产物] 产生的原因是缺氧。《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 63 ― 材料: 钢板、玻璃纤维和其它消声材料。 部位: 曲轴箱侧壁和排气总管。 （四） 采用排气消声器 排气消声器 — 声滤波器，随频率变化。 1 阻性消声器 — 主要用于小轿车 声学性能主要取决于声吸收构造和材料的流动阻力。降低噪声的频带较广。 2 抗性消声器 — 主要用于载货汽车 声学性能主要取决于消声器的几何形状，造成排气声能阻抗失配。阻抗失 配使部分声能在消声器内来回反射震阻碍向外辐射。 3 阻抗复合式消声器 — 用于各种汽车 以抗性消声器为基础，同时采用吸声材料，可使排气噪声大幅度降低。 （五） 低噪声发动机设计 在满足基本性能的前提下，按降声原理设计结构参数。 §5-2 发动机排放污染及防治 一 发动机的污染源 （一） 排气污染 — 占发动机总污染量的 65～85% 1 一氧化碳 CO 2 氮氧化合物 NOx 3 碳氢化合物 HC 4 燃料液滴和炭粒 5 各类铅、硫化合物 （二） 曲轴箱通风污染 — 占发动机总污染量的 20%左右 主要是碳氢化合物 HC。 （三） 汽油箱通风污染 — 占发动机总污染量的 5%左右 主要是碳氢化合物 HC。 （四） 化油器浮子室及油泵接头处的泄漏污染 — 占发动机总污染量的 5～10% 主要是碳氢化合物 HC。 （五） 含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染 本课程只讨论第一项 — 发动机的排气污染。 二 发动机排放污染物的形成、危害和防治 （一） 一氧化碳 CO 1 形成 C + O → CO [ + O ] → CO 2 [ 中间产物 ] 产生的原因是缺氧