是保证调速阀中节流阀两端 压差不随负载而变化,使所控制的速度稳定(只取决于 节流阀的过流断面积) ,这主 要是调速阀由不工作到工作这一启动(过渡)过程所致 调速阀不工作时,其减压阀阀芯处最下端、减压阀口开 度最大,不起减压作用,相当于一通道 ,所以二者的特性 这时 的减压阀出口、即节流阀入口处的油压还较小,还不足 以克服减压阀阀芯上面的油压和弹箦力;当输入流量增 加时,节流阀入口即减压阀出口油压憋高,当憋高的油 压对阀芯向上的作用力大于阀芯上端的油压与弹簧力 和时,亦即阀芯两端(下端与上端)的压差大于阀芯上 端的弹簧力时,减压阀芯被顶起、上移,最后稳定在某 位置上,从而使减压阀口关小,起减压作用,调速阀 启动完毕,进入工作状态。此后不管调速阀两端压差如 何变化,其流量都是不变的调速阀其前置减压阀的作用是保证调速阀中节流阀两端 压差不随负载而变化，使所控制的速度稳定(只取决于 节流阀的过流断面积) 节流阀与调速阀的特性曲线看，曲线有一段重合，这主 要是调速阀由不工作到工作这一启动(过渡)过程所致。 调速阀不工作时，其减压阀阀芯处最下端、减压阀口开 度最大，不起减压作用，相当于一通道。此时的调速阀 就是个普通的节流阀，所以二者的特性曲线重合。这时 的减压阀出口、即节流阀入口处的油压还较小，还不足 以克服减压阀阀芯上面的油压和弹簧力；当输入流量增 加时，节流阀入口即减压阀出口油压憋高，当憋高的油 压对阀芯向上的作用力大于阀芯上端的油压与弹簧力之 和时，亦即阀芯两端（下端与上端）的压差大于阀芯上 端的弹簧力时，减压阀芯被顶起、上移，最后稳定在某 一位置上，从而使减压阀口关小，起减压作用，调速阀 启动完毕，进入工作状态。此后不管调速阀两端压差如 何变化，其流量都是不变的