中压工艺与模具设计 式中:m1,mr2 各次的拉深系数及总拉深系数 D一坯料直径 各次工序件/半成品(或最终制件)的直径(中径X参考 图49) 图4.9多次拉深件示意图 拉深系数m反映了拉深前后坯料直径的变化量,反映了坯料边缘在拉深时切向压缩变 形的大小,m愈小表示拉深变形程度愈大。拉深系数的倒数称为拉深比,用符号K表示 即K=1/m。 由式(42)可知,m愈小,筒壁传力区产生的最大拉应力an愈大,当an达到筒壁受力区 的有效抗拉强度,危险断面濒于拉断时,这一极限变形状态下的拉深系数即称为极限拉深 系数mmn。mmi表示了拉深前后坯料直径的最大变化,是拉深工作中重要的工艺参数,它 是进行拉深工艺计算和设计模具的基本出发点。如果mmn愈小,就意味着板料的拉深极限 变形程度愈大。原来可能需要两次拉深才能成功的仅需要一次拉深就可以实现。因而其经 济意义也很大。为此,应该从技术上去积极寻求降低mmn的措施 提高拉深成形的极限变形程度,应着眼于降低变形区的变形抗力及提高传力区的承载 能力。围绕这个原则,可以通过以下途径,降低mmin (1)材料性能方面 提高板料塑性,尤其是板料的拉深性能,硏制和选择组织均匀、晶粒大小适中、屈强 比σ/σ小、塑性应变比r大的材料 因为σ小,材料容易变形,凸缘变形区的变形抗力减小,筒壁传力区的拉应力也相应 减小;而σ大,则提高了危险断面处的强度,减小破裂的危险。延伸率δ值大的材料在变 形时不易出现缩颈,因而危险断面的严重变薄和拉断现象也相应推迟。一般认为σ,lσ≤ 0.65,而δ≥28%的材料具有较好的拉深性能。r值大说明板料在厚度方向变形困难,危险 断面不易变薄、拉断,因而对拉深有利,拉深系数可以减小 (2)制件设计方面 在进行拉深件设计时,应该考虑到拉深成形的工艺性。从拉深变形特点出发,尽量使 板料的相对厚度U/D大些,以增大其变形区抗压缩失稳的能力,这样可以减小压边力,也 就可减小摩擦阻力,有利于减小拉深系数。同时,应该注意拉深件底部的圆角半径不宜过 小,以提高传力区危险断面的抗拉强度122 冲压工艺与模具设计 式中： [1] m ， [2] m ，…， [ ] n m ， m——各次的拉深系数及总拉深系数； D——坯料直径； [1] d ， [2] d ，…， [ 1] n d - ， [ ] n d ——各次工序件/半成品(或最终制件)的直径(中径)(参考 图 4.9)。 图 4.9 多次拉深件示意图 拉深系数 m 反映了拉深前后坯料直径的变化量，反映了坯料边缘在拉深时切向压缩变 形的大小，m 愈小表示拉深变形程度愈大。拉深系数的倒数称为拉深比，用符号 K 表示， 即 K=1/m。 由式(4-2)可知，m 愈小，筒壁传力区产生的最大拉应力  p 愈大，当  p 达到筒壁受力区 的有效抗拉强度，危险断面濒于拉断时，这一极限变形状态下的拉深系数即称为极限拉深 系数 mmin。mmin 表示了拉深前后坯料直径的最大变化，是拉深工作中重要的工艺参数，它 是进行拉深工艺计算和设计模具的基本出发点。如果 mmin 愈小，就意味着板料的拉深极限 变形程度愈大。原来可能需要两次拉深才能成功的仅需要一次拉深就可以实现。因而其经 济意义也很大。为此，应该从技术上去积极寻求降低 mmin 的措施。 提高拉深成形的极限变形程度，应着眼于降低变形区的变形抗力及提高传力区的承载 能力。围绕这个原则，可以通过以下途径，降低 mmin。 (1) 材料性能方面 提高板料塑性，尤其是板料的拉深性能，研制和选择组织均匀、晶粒大小适中、屈强 比  s /  b 小、塑性应变比 r 大的材料。 因为  s 小，材料容易变形，凸缘变形区的变形抗力减小，筒壁传力区的拉应力也相应 减小；而  b 大，则提高了危险断面处的强度，减小破裂的危险。延伸率 δ 值大的材料在变 形时不易出现缩颈，因而危险断面的严重变薄和拉断现象也相应推迟。一般认为  s /  b ≤ 0.65，而 δ ≥28%的材料具有较好的拉深性能。r 值大说明板料在厚度方向变形困难，危险 断面不易变薄、拉断，因而对拉深有利，拉深系数可以减小。 (2) 制件设计方面 在进行拉深件设计时，应该考虑到拉深成形的工艺性。从拉深变形特点出发，尽量使 板料的相对厚度 t/D 大些，以增大其变形区抗压缩失稳的能力，这样可以减小压边力，也 就可减小摩擦阻力，有利于减小拉深系数。同时，应该注意拉深件底部的圆角半径不宜过 小，以提高传力区危险断面的抗拉强度