那些超高,超宽,依此类推。总之,在一个大的终端,有可能是货柜运输量每天 成千上万。管理这种不可能没有一个协调和控制的一系列系统和子系统,允许终 端操作平稳和有效。有五个主要的操作系统(假设终端有一个CFS),事实上: (1)船舶操作, (2)码头传送操作, (3)集装箱堆场操作 (4)收据佼交货操作,和 (5)CFS操作。 这艘船操作包括运动的集装箱码头和船舶之间。这个码头转移操作包括运动 的集装箱码头之间和集装箱堆场。集装箱仓储集装箱堆场操作关注的是,在很大 程度上是不活跃的“操作”刚刚举行的安全和保安的容器中,直到它准备被感动 调度或负载。在实践中,有可能是仅分配到集装箱堆场设备,吊装集装箱和码头 传输设备,在这种情况下,入栈和出栈可以被认为是组件的集装箱堆场操作。其 他集装箱堆场操作最重要的组成部分,在许多方面是终端内变动(例如,容器/粮 安委,海关和港口健康体检领域变动)的范围。收据货操作包括两个独立的 子系统相连。例如,一个入境集装箱公路离开码头,有从堆叠的姿势,在集装 箱堆场的交换第一个容器运动(无论是在堆栈上或附近的门)和其登陆车。道 路车辆然后驱动的其他子系统,通过栅(集装箱检査门密封检査,程序文件)的 道路车辆的处理。对于出站集装箱纪录片和检验程序在门口放在第一位。抵港及 离港的集装箱通过铁路和内陆水道有相应的操作 当然,所有这些活动构成的各种终端操作并不是互相独立的。他们都是紧密 的相互关联和相互依存的,必须认真协调如果终端是有效和高效地运作。如果活 动得到对方一个操作运行比别人慢一步,例如-一个操作可以干扰与可能延缓 另一个。操作将失去平衡,集装箱处理性能会变得很差。显然,这是非常重要的 终端业务的规划和监督的各种操作的相互了解,并认识到走出去的平衡组件操作 的危害和症状。最重要的事情,要记住的是一个特定的操作需求(即,所需的工 作数量)从小时到小时,从日常变化。因此,不断调整这些部件之间必须作出, 从一个到另一个移动资源的需求变化,并装/卸货,终端运动,收据交付活动强 度的增加和减少。 协助在这个操作终端有大量投资于计算机硬件和软件和开发广泛的通信系 统。这是说,现代货箱码头的系统驱动,和巨大的发展正在发生的信息技术的应 用和电子商务,提高规划和控制程序,并提高终端效率 4集装箱装卸系统 应该明确的是它的性能和效率在很大程度上取决于其处理设备的一个集装那些超高, 超宽，依此类推。总之，在一个大的终端，有可能是货柜运输量每天 成千上万。管理这种不可能没有一个协调和控制的一系列系统和子系统,允许终 端操作平稳和有效。有五个主要的操作系统(假设终端有一个 CFS),事实上 ： (1) 船舶操作 ， (2) 码头传送操作， (3) 集装箱堆场操作， (4) 收据/交货操作，和 (5) CFS 操作。 这艘船操作包括运动的集装箱码头和船舶之间。这个码头转移操作包括运动 的集装箱码头之间和集装箱堆场。集装箱仓储集装箱堆场操作关注的是，在很大 程度上是不活跃的“操作”刚刚举行的安全和保安的容器中，直到它准备被感动， 调度或负载。在实践中，有可能是仅分配到集装箱堆场设备，吊装集装箱和码头 传输设备，在这种情况下，入栈和出栈可以被认为是组件的集装箱堆场操作。其 他集装箱堆场操作最重要的组成部分，在许多方面是终端内变动（例如，容器/粮 安委，海关和港口健康体检领域变动）的范围。收据/交货,操作包括两个独立的 子系统相连。 例如，一个入境集装箱公路离开码头，有从堆叠的姿势，在集装 箱堆场的交换第一个容器运动（无论是在堆栈上或附近的门）和其登陆车。 道 路车辆然后驱动的其他子系统，通过栅（集装箱检查门密封检查，程序文件）的 道路车辆的处理。对于出站集装箱纪录片和检验程序在门口放在第一位。抵港及 离港的集装箱通过铁路和内陆水道有相应的操作。 当然，所有这些活动构成的各种终端操作并不是互相独立的。他们都是紧密 的相互关联和相互依存的，必须认真协调如果终端是有效和高效地运作。如果活 动得到对方一个操作运行比别人慢一步，例如 - 一个操作可以干扰与可能延缓 另一个。操作将失去平衡，集装箱处理性能会变得很差。显然，这是非常重要的 终端业务的规划和监督的各种操作的相互了解，并认识到走出去的平衡组件操作 的危害和症状。最重要的事情，要记住的是一个特定的操作需求（即，所需的工 作数量）从小时到小时，从日常变化。因此，不断调整这些部件之间必须作出， 从一个到另一个移动资源的需求变化，并装/卸货，终端运动，收据/交付活动强 度的增加和减少。 协助在这个操作,终端有大量投资于计算机硬件和软件和开发广泛的通信系 统。这是说，现代货箱码头的系统驱动，和巨大的发展正在发生的信息技术的应 用和电子商务，提高规划和控制程序，并提高终端效率。 4.集装箱装卸系统 应该明确的是它的性能和效率在很大程度上取决于其处理设备的一个集装