紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率 因此燃油消耗率比非增压发动机略高。 涡轮增压器由涡轮机和压气机构成。将发动 机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能 量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的 压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进 入气缸。涡轮增压也称排气涡轮增压，涡轮增压 器与发动机没有机械的联系。涡轮增压的优点是 经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大 幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增 压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机 工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性 特别是低速加速性较差。 气波增压器中有一个特殊形状的转子，由发 动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排 出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空 气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构 简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材 料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩 特性好，但是体积大，噪声高，安装位置受到 定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围 3 紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率， 因此燃油消耗率比非增压发动机略高。 涡轮增压器由涡轮机和压气机构成。将发动 机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能 量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的 压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进 入气缸。涡轮增压也称排气涡轮增压，涡轮增压 器与发动机没有机械的联系。涡轮增压的优点是 经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大 幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增 压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机 工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性， 特别是低速加速性较差。 气波增压器中有一个特殊形状的转子，由发 动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排 出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空 气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构 简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材 料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩 特性好，但是体积大，噪声高，安装位置受到一 定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围