磨损 确定前轮 主销 支承前轮 光滑 95 10.0 3 424 定位 偏转 10 半圆健 传递扭 定位 光滑 51 4.23 35 2.3 1.84 减少摩擦 11 轴承 光沿 741 197 376 磨损 转向弯 传递转向 成少冲击 防锈 .82 .06 力矩 转向直 传递转向 减少冲击 13 防锈 535 05 605 臂 力矩 力 成少空气 14 轮教 防异物 4.35 阻力 美视 35 37 0.85 94 1522 计 得出上面的数据后.利用最活合区域法分析结果。图2所示是最活合风域法的分析结果 表1中的8个零件在区域外，即前轴、左轮教带制动鼓总成、右轮毅带制动鼓总成、止推轴 承、主销、轴承、转向弯臂、转向直臂。其中位于45”线左上方的零件属于功能系数大于 成本系数（即功能拉重要而成本相对较低）的零件，在以降低总成成本为目的的改讲设计中 它们不应被列入改进设计对象。而位于45°线右下方的零件则属于功能系数小于成本系数 (即功能较不重要而成本相对较高)的零件，在以降低总成成本为目的的改进设计中，它们才 应被列为改进设计对象。其次，像轴承这样的标准件也不可能被列为改进设计对象（而且选用 较贵的轴承也是必要和可以理解的)。 因此，最终选择前轴和左右轮毂加制动鼓作为改进设计的重点对象 12 54 3 18 6 成木系数 图2最适合区域法分析结果磨损 9 主销 确定前轮 定位 支承前轮 偏转 光滑 95 10.05 36 2 .37 4 .24 10 半圆键 传递扭矩 定位 光滑 51 4 .23 35 2 .3 1. 84 11 轴承 承受车重 减少摩擦 磨损 光滑 70 7.41 30 1.97 3.76 12 转向弯 臂 传递转向 力矩 减少冲击 力 防锈 55 5. 82 29 1.9 3 .06 13 转向直 臂 传递转向 力矩 减少冲击 力 防锈 60 6 35 16 1 05 6 05 14 轮毂罩 防异物 减少空气 阻力 美观 35 3.7 13 0. 85 4 .35 合 计 945 1522 得出上面的数据后，利用最适合区域法分析结果。图 2 所示是最适合区域法的分析结果, 表 1 中的 8 个零件在区域外,即前轴、左轮毂带制动鼓总成、右轮毂带制动鼓总成、止推轴 承、主销、轴承、转向弯臂、转向直臂。其中位于 45°线左上方的零件属于功能系数大于 成本系数(即功能较重要而成本相对较低)的零件,在以降低总成成本为目的的改进设计中, 它们不应被列入改进设计对象。而位于 45°线右下方的零件则属于功能系数小于成本系数 (即功能较不重要而成本相对较高) 的零件,在以降低总成成本为目的的改进设计中,它们才 应被列为改进设计对象。其次,像轴承这样的标准件也不可能被列为改进设计对象(而且选用 较贵的轴承也是必要和可以理解的)。 因此,最终选择前轴和左右轮毂加制动鼓作为改进设计的重点对象。 图 2 最适合区域法分析结果