大，因此d1需根据实际情况选取，且带轮直径d1,d2需圆整成标准直径 ③当传递的功率一定时，带速小，圆周力就大，所需的带的根数就多。增大带速可降低圆周力，减少带的 根数，所以通常将带传动布置在高速级上。但是，若带速过大，单位时间内带绕过带轮的次数就会增多， 带的使用寿命势必会缩短。同时，转速高，离心力就大，大的离心力会降低带和带轮间的压力，从而降低 带的工作能力，所以必须要把带速限制在一个合理的范围之内。 ④带传动的中心距不宜过小，否则带在单位时间内绕过带轮的次数会增多，使带易于疲劳破坏；另外，中 心距过小会使包角也小，降低摩擦力和带传动的工作能力。但若中心距过大，带会过长、带速高时，会引 起带的颤动。 ⑤小带轮的包角不要过小。0心【过小，会降低带的工作能力，一般应使1>120°。增大中心距 ā，降低传动此i或加张紧轮可增加小带轮的包角。 ⑥单根V带的基本额定功率P0是按包角，：180'、待定长度、平稳工作条件算出的，在确定带的根 数z时，考虑到包角、带长、传动比的不同需分别入包角系数K。、长度系数K:以及功率增量 △P0对公式进行修正。另外，为了使各根带受力均匀，根数不宜太多（通常z<10)。 4.带轮的设计 带轮的材料根据带速和所传递的功率来确定。一般要求材料质量小、结构工艺性好、质量分布均匀。 常用材料为铸铁，高速场合宜用铸钢或用钢板冲压后焊接而成，小功率时可用铸铝或塑料。带轮的结构形 式根据其直径确定，主要有实心式、腹板式、孔板式以及椭圆轮辐式等。带轮的轮槽尺寸根据带的截型确 定，注意轮槽角应小于V带楔角，以便V带的两侧面在工作时能和轮槽两侧面压紧。 5.带的张紧方法 (1)改变中心距的张紧方法：①定期改变中心距；②自动张紧。 (2)用张紧轮张紧的方法：①用张紧轮定期张紧。这种张紧方法一般将张紧轮放在松边内侧尽可能靠近 大带轮的地方，使带仅受单向弯曲且不使小带轮的包角心，减小过多；②用张紧轮自动张紧。张紧轮放在 松边外侧，尽量靠近小带轮。这种方法一般用于中心距不能致变且需要增加小带轮包角的情况或用于平带 传动的情况。但对于V带传动来说，应用这种方法时，因胶带受反向弯曲，寿命降低较多。而对于平带， 由于带的厚度不大，产生的弯曲应力较小，对寿命影响不大。 13.1.5链传动的特点及应用 链传动由链条和主、从动链轮所组成，和带传动一样均属于带有中间挠性件的传动，所以两部分内容 有很多相似之处，故链传动与带传动相似之处不再作详细论述。 与带传动相比，链传动具有以下优点：①无弹性滑动和打滑现象，因此能保特准确传动比（平均传动 比)，传动效率较高；②不需要很大的张紧力：作用于轴上的径向压力较小；③结构紧凑，能在高温、湿 度较大及粉尘、泥浆等环境中使用；④与齿轮传动相比，链传动易安装、成本低廉：⑤在远距离传动中， 结构轻便。链传动的缺点是：①在两根平行轴间只能用于同向回转的传动；②运转时不能保持恒定的瞬时 转动比：③工作时有噪声，不宜在高速运转；④不宜在载荷变化很大和隐促反向的转动中应用。⑤由于产 生较大的动载荷，传动性能不如带传动工作平稳。 链传动主要用在要求工作可靠且两轴相距较远，以及其他不宜采用齿轮传动的场合。大，因此 需根据实际情况选取，且带轮直径 ， 需圆整成标准直径。 ③当传递的功率一定时，带速小，圆周力就大，所需的带的根数就多。增大带速可降低圆周力，减少带的 根数，所以通常将带传动布置在高速级上。但是，若带速过大，单位时间内带绕过带轮的次数就会增多， 带的使用寿命势必会缩短。同时，转速高，离心力就大，大的离心力会降低带和带轮间的压力，从而降低 带的工作能力，所以必须要把带速限制在一个合理的范围之内。 ④带传动的中心距不宜过小，否则带在单位时间内绕过带轮的次数会增多，使带易于疲劳破坏；另外，中 心距过小会使包角也小，降低摩擦力和带传动的工作能力。但若中心距过大，带会过长、带速高时，会引 起带的颤动。 ⑤小带轮的包角 不要过小。 过小，会降低带的工作能力，一般应使 >120°。增大中心距 a，降低传动比 i 或加张紧轮可增加小带轮的包角。 ⑥单根 V带的基本额定功率P 0 是按包角 ＝ 、特定长度、平稳工作条件算出的，在确定带的根 数z时，考虑到包角、带长、传动比的不同需分别引入包角系数 、长度系数 以及 功率增量 △ 对公式进行修正。另外，为了使各根带受力均匀，根数不宜太多（通常z<10）。 4.带轮的设计 带轮的材料根据带速和所传递的功率来确定。一般要求材料质量小、结构工艺性好、质量分布均匀。 常用材料为铸铁，高速场合宜用铸钢或用钢板冲压后焊接而成，小功率时可用铸铝或塑料。带轮的结构形 式根据其直径确定，主要有实心式、腹板式、孔板式以及椭圆轮辐式等。带轮的轮槽尺寸根据带的截型确 定，注意轮槽角应小于 V带楔角，以便V带的两侧面在工作时能和轮槽两侧面压紧。 5.带的张紧方法 （ 1）改变中心距的张紧方法：①定期改变中心距；②自动张紧。 （ 2）用张紧轮张紧的方法：①用张紧轮定期张紧。这种张紧方法一般将张紧轮放在松边内侧尽可能靠近 大带轮的地方，使带仅受单向弯曲且不使小带轮的包角 减小过多；②用张紧轮自动张紧。张紧轮放在 松边外侧，尽量靠近小带轮。这种方法一般用于中心距不能改变且需要增加小带轮包角的情况或用于平带 传动的情况。但对于V带传动来说，应用这种方法时，因胶带受反向弯曲，寿命降低较多。而对于平带， 由于带的厚度不大，产生的弯曲应力较小，对寿命影响不大。 13.1.5 链传动的特点及应用 链传动由链条和主、从动链轮所组成，和带传动一样均属于带有中间挠性件的传动，所以两部分内容 有很多相似之处，故链传动与带传动相似之处不再作详细论述。 与带传动相比，链传动具有以下优点：①无弹性滑动和打滑现象，因此能保持准确传动比（平均传动 比），传动效率较高；②不需要很大的张紧力；作用于轴上的径向压力较小；③结构紧凑，能在高温、湿 度较大及粉尘、泥浆等环境中使用；④与齿轮传动相比，链传动易安装、成本低廉；⑤在远距离传动中， 结构轻便。链传动的缺点是：①在两根平行轴间只能用于同向回转的传动；②运转时不能保持恒定的瞬时 转动比；③工作时有噪声，不宜在高速运转；④不宜在载荷变化很大和急促反向的转动中应用。⑤由于产 生较大的动载荷，传动性能不如带传动工作平稳。 链传动主要用在要求工作可靠且两轴相距较远，以及其他不宜采用齿轮传动的场合